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公路路基路面质量问题及防治措施 　　【摘 要】路基是整个道路的基础，更是保证路面质量和稳定的关键，它与路面构成一个整体结构，是公路的基本结构物，承受行车作用和自然因素的影响。坚固、稳定的路基是保证公路具备良好使用品质的基本条件。 　　【关键词】公路路基；路面质量；问题分析；防治措施 　　0.前言 　　路基作为公路路面的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，我们必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路基的稳定，从而提高整条公路的质量，保证公路的持久和耐用性。 　　1.公路路基路面质量问题分析 　　1.1路基质量问题 　　路基常见质量问题有；沉陷、塌方、冻胀、翻浆及滑坡等现象，路基沉陷主要是因填料选择不恰当，压实度不强，填筑方法不恰当，存在水、温度及荷载的综合作用下就会产生沉陷问题；路基边坡塌方有碎落、剥落、崩塌、滑塌及塌方等形式，主要是由于填筑路基的方法不恰当，边坡过陡，坡脚被水冲刷，土体潮湿，或者岩石风化及破碎严重等引起的；路基滑坡原因主要是由于陡峭山坡填筑路基没有进行人工挖台阶，水浸润后，原地面和填方路基间的摩擦力减小，并且出现路基局部或者整体向下移动情况，从而形成了滑坡；冻胀及翻浆主要因路基在地下水及地面水作用下，发生了周期性的冻融情况，让路基强度下降。 　　1.2公路路面质量问题 　　公路路面质量经常会出现不均匀沉降、车辙、开裂及结构破坏等病害。路面的不均匀沉降主要是在路面竣工后产生的，路堤填筑前，地基一般处于平衡状态，而路堤填筑后，就会受到动静荷载作用，发生固结形变，只有达到新平衡状态才能停止，这种固结形变跟填土高度及内层土压缩系数相关，不均匀沉降也有可能是因软土基层的沉降所引起的，施工期短，软基未达到稳定就进行路面施工；车辙问题也是主要路面质量问题，因车辆增多，荷载增加，以及混凝土配比不合理等均会造成这种病害问题；路面开裂是很多公路路面的损害现象，只是裂缝产生早晚及裂缝类型会有所不同，沥青路面主要会有纵向、横向、沉降及网裂等裂缝病害；路面结构破坏是由于路面结构承载力无法抵抗行车荷载反复的作用产生的，这种破坏外观具有车轮痕迹及裂缝，并不断往纵向的网裂形变，这些病害不仅影响了路面美观，还带来了路面行驶安全隐患及舒适感不强等危害。 　　2.公路工程路基施工工艺控制 　　控制路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是产生高质量路基的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的工艺流程进行。“四区段”是：摊铺、平整、碾压、检测区段。“八流程”是：施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉作业，从而保证路基填筑质量。在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。 　　3.公路路基路面的质量问题及防治措施 　　3.1防护工程和结构物表面粗糙 　　混凝土结构物表面，光滑，外观不美。应采用以下方法进行预防：模板面要清理干净，尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆；钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷；加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究；混凝土振捣要密实，应不过振。 　　3.2高填土下沉 　　深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等。另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土；在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉；回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 　　3.3沥青路面早期破损 　　目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。 　　另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入