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全球防地雷反伏击车接近饱和 与阿富汗停战有关 2014-07-14 来源：搜狐军事 作者：知远 　　导读：泰国《亚洲军事评论》2014年第6期发表了克莱尔?阿普索普的文章：Wheels of Fortune。文章称，随着北约为首的联军即将撤出阿富汗，防地雷反伏击车市场将会出现供大于求的现象。但是一些专家认为，亚洲地区对于防地雷反伏击车的需求将会持续增长，成为新兴的市场。文章详细介绍了马克斯普罗公司、泰利斯澳大利亚公司以及韩国和泰国防地雷反伏击车制造商的发展情况。文章编译如下： 　　全球防地雷反伏击（Mine-Resistant Ambush-Protected ,MRAP）车市场正处于大变革之中。随着北约部队在阿富汗的军事行动即将结束，许多成员国正在重新评估其轮式车队。现在的问题仍然是，防地雷反伏击车与后阿富汗时代将如何相关联？ 　　英国已决定将其主要的防地雷反伏击车——部队防御公司（Force Protection）生产的“马士提夫” Mastiff 防地雷反伏击车——列入英国陆军核心装备计划。然而，美国正在考虑出售其防地雷反伏击车队多余的库存车辆，大约有1,000至5,000辆防地雷反伏击车将被拆卸或者出售给新客户。 　　防地雷反伏击行业的业内人士称，这种车辆的供过于求正在导致传统防地雷反伏击市场的疲软，但同时也为开发新兴市场带来了机遇。“一些军队正在按照他们的21世纪作战条令，重新评估、发展自己的防地雷反伏击-轮式装甲人员运输车，”泰利斯澳大利亚公司防护车辆市场营销战略主管保罗?哈里斯（Paul Harris）告诉《亚洲军事评论》的记者。“在低强度冲突和一般的叛乱中，没有常规部队之间的战斗，车辆在这里应该只需要能够经济且安全的运输部队，配备轻武器系统去提供一些火力压制。我们可以看到，在东南亚，例如，印尼、泰国、马来西亚和菲律宾都非常需要这种战车。” 　　当然，这些国家与诸如印度、巴基斯坦、中国和越南之类的国家一样，继续面临着自己的诸多安全挑战。在这些国家，边境地区历史性的紧张局势以及内部的叛乱依然存在。国内的安全部队以及准军事部队仍然需要一款与轮式装甲运兵车不同的防地雷反伏击车，轮式装甲运兵车通常能够“游”过浅滩，配备全面防护的发动机舱，而防地雷反伏击车一般仅提供卓越的地雷爆炸防护。 　　马克斯普罗公司（MaxxPro） 　　关于美国多余的防地雷反伏击车将在何处如何进行处理已经有很多猜测，并且存在多种可能性。2014年3月下旬，美国驻阿富汗部队司令部正式驳斥了他将过剩的国防物资（包括防地雷反伏击车在内）提供给巴基斯坦的消息，虽然将继续进行销售的炒作仍然不断。 　　此外，有消息称，韩国对于过剩的的马克斯普罗公司生产的防地雷反伏击车充满兴趣，但对于美国政府是否对此做出反应，并没有听说任何进一步的细节。 　　韩国已经装备了10辆马克斯普罗公司生产的“短跑”（Dash）防地雷反伏击车，并成为了第一个接收现代化的“短跑”-DMX防地雷反伏击车并部署到阿富汗的客户，该型防地雷反伏击车配备了亨德里克森（Hendrickson）独立悬挂系统。该国是提供或者“贡献”车辆的联盟伙伴之一，通过美国对外军事销售协议，作为北约领导的国际安全援助部队（ISAF）的组成部分部署到阿富汗。 　　“短跑”防地雷反伏击车是马克斯普罗车辆家族中更小、更轻、机动性能更好的车型，非常适合阿富汗的地形特征。该车保留了防地雷反伏击车独创的V形车体，通过使爆炸气浪偏离车辆和乘员，能够承受轻武器射击，地雷和炸弹的攻击。 　　新加坡也装备了马克斯普罗公司生产的“短跑”防地雷反伏击车，作为国际安全援助部队任务的组成部分，并在2009年追加订购了15辆。然而，纳威司达公司的新闻发言人告诉《亚洲军事评论》的记者，他们发现亚太地区对于这类车辆并不存在强烈的需求，尽管该公司目前正在从事的开发工作，可以改变这种状况。“针对韩国地形，防地雷反伏击车在那里作战最为有效，但在韩国没有叛乱的威胁，”纳威司达公司政府关系主管梅格?库隆戈夫斯基（Meg Kulungowski）说。“我们正在开发更小，更轻的车辆，这些车辆可能在菲律宾、泰国和印尼更为有用，因为那里有更多的叛乱威胁。它仅有较少的防护，但是机动性能非常强，它可以快速地行驶。它设计了一种狭窄的轴距，因此它在丛林小径更容易操作，在城市环境中的正常的道路中行驶，也不会阻碍交通。” 　　“大毒蛇”（Bushmaster）防地雷反伏击车 　　泰利斯澳大利亚公司（Thales Australia）也希望利用其非常成功的“大毒蛇”防地雷反伏击车来把握亚洲市场潜在的机会，“大毒蛇”防地雷反伏击车是在世界各地倍受推崇的防地雷反伏击车之一。2014年4月7日，该公司宣布，日本防卫省已经订购了4辆“大毒蛇”防地雷反伏击车，用于部署日本陆上自卫队时运送士兵