新型液压马达和泵.docVIP

新型齿轮液压马达和泵 现有的齿轮式流体马达和泵，按啮合形式可分为外啮合内啮合，按齿形曲面可分为渐开线和摆线，按齿面可分为直齿斜齿人字齿等。 外啮合 内捏和摆线 内啮合渐开线 而这些方法生产出的齿轮泵和马达，都是靠主动齿轮和被动齿轮的啮合面，做为密封隔离面，为了能平稳运行，一般齿轮的重合度大于一，也就是当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压油区相通，也不与低压油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对侧板和齿轮轴轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。其解决办法，通常是在侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，从而尽量减低困油现象，但还是无法完全消除困油现象，同时也使得在卸荷槽处，用于密封隔离的，密封隔离面的面积减小，而使内部泄露增加，而减低了容积效率，从而使，现有的齿轮式流体马达和泵都存在，效率不是很高、动力脉动大、转速范围小、扭矩范围小，对压力较敏感等不足。 为解决现有齿轮式流体马达和泵的不足，本人提供了一项专利，一种新型的齿轮式流体马达和泵，该专利为解决困油和气穴，放弃现有齿轮马达和泵，用啮合齿面做为密封隔离面，且在传动齿轮跟被动齿轮啮合处，设有密封隔离面，该密封隔离面且于被动齿轮齿顶圆的圆弧面，配合形成密封，该密封隔离面的弧长，一般长于被动齿轮齿顶圆，两齿齿间的弧长，使其被动齿轮转过任意角度，都有齿顶圆的圆弧面，于所设密封隔离面的圆弧面相贴密封，因而不管两侧压腔内的流体，给被动齿轮施加多大的压力，也不会使被动齿轮产生旋转扭力，而传动齿轮带动被动齿轮旋转，只需克服被动齿轮先贴面产生的，摩擦阻力和流体产生的阻尼力，这些力相加也是很小的力，因而可以在被动齿轮跟传动齿轮的啮合齿面开槽，使齿轮啮合时流体从槽流出，退出啮合时从槽流入，从而解决困油现象，使困油现象完全消除，同时也使传动齿轮齿，经啮合从一侧压力腔，旋转到另一侧压力腔，不会产生旋转的扭力，而只有处在作功槽内的传动齿轮齿，才会因两侧压腔的压力差，而产生旋转的扭力，而传动齿轮齿跟作功槽的面积是不可变，流体作用在传动齿轮齿面上的，面积也是不会发生带变的，因而输出的扭矩也是恒定的，是不会产生的力脉动的。 所设密封隔离面的好处在于：用于密封隔离高压腔于低压腔的面积增大，使内部泄露减小，传动齿轮带动被动齿轮只需克服，摩擦阻力和阻尼力，因而可以在被动齿轮和传动齿轮的啮合面开槽，解决困油气穴现象，也可用于润滑效果很差的如水等，也不会对传动齿轮和被动齿轮的啮合面造成伤害，传动齿轮与被动齿轮经啮合，旋转到另一侧压腔不会产生旋转扭力，只有作功槽内的传动齿轮齿会产生旋转扭力，作功槽内的传动齿轮齿与流体的受力面积不变，从而使输出的动力脉动接近于零。 用本专利制成的液压马达马达和泵，效率高、动力脉动接近于零、转速范围大每分钟零到几千转、扭矩范围大几牛米到几十万牛米、抗油污性好、结构简单、制造成本低，可以用本专利的变量泵跟马达结合，制成无极变速器，现在的汽车无极变速器因传输扭矩小，只能用在小型汽车上，而不能用在大型载重货车上，而用本专利马达和泵制成的无极器，可用在大型的载重货车上，用本发明的泵和马达还可以用在船舶、绞车、等各种工程机械上。本专利制成的超高压水泵压力可达到10兆帕以上，还可以用本专利制成空气压缩机、气动马达、真空泵等。 有意合作生产者请于我联系Email：1座机电话号码9@ 所设密封隔离面（2）倒流腔（3）传动齿轮 （4）被动齿轮（5）作功槽 被动齿轮 传动齿轮 - 4 -