渭南市尤河特大桥-34.docVIP

渭南市尤河特大桥 施 工 调 查 报 告 陕铁院二公司 高铁3104班xxx 渭南市尤河特大桥项目经理部年 月 特大桥项目经理部施工调查报告1.工程概况 1.1.概述特大桥位于市绕城公路南段特大桥的两侧,本桥分左右幅设计， 中间预留 33m 空间置轻轨桥，左右幅主塔墩基础错位 15m 布置。特大桥主线桥左线起于 K6+700.2，终于 K7+715.4，总长 1015.2m；右线起于 K6+700.2、终于 K7+682.7，总长 982.5m。主桥为跨越连霍高速改扩建新建尤河大桥，跨径布置为 98+220+98 416m。两侧为引桥部分，引桥跨越岸大堤处采用一孔 50m 预制 T 梁外，其余各跨均采用 20~34m 跨径的预制 T 梁，并采用 先简支后桥面连续体系1.2.工程范围 改建工程特大桥，长度 1.015 公里，包括 霍高速改扩建新建尤河大桥上 面的主线桥及两侧的引桥所包含的所有工程。1.3 工程造价及工期 工程从 年 月开始施工至 年 月结束，总工期 30 个 月。工程造价亿元，其中预留金 万元。2.施工条件2.1.施工场地情况 1. 拟建桥处于已完工“轻轨线”施工场地、居民区、工业厂区，跨越 河，公路水路交通运输较方便，场地开阔，侧河岸空地较大 且地面硬化可作为临时料场。 整体地形较平坦， 但局部洼地水坑较多， 大型运输车辆及施工机械进入施工位置困难。2.2.地形地貌 本桥位路段地处冲击平原区，地形平摊开阔，平原中水网密布，平原海拔高程 0.4~3.4m，是属西江和北江而成的符 合三角洲地貌类型。 拟建桥处于已完工施工场地、居民区、工业厂区，跨越河， 交通较方便，整体地形较平坦，但局部洼地水坑较多。 2.3.气象 本区域属亚热带季风型气候区，雨量充沛，最高气温 39.7， 最低气温-.9°C； 4~9 月为汛期；7~9 月份为台风常侵入期，平均 1~4 次，风力最大达 级，风速可达 m/s；冬季有冷空气侵入本区结冰天气降雪。2.4.水位地质条件 拟建桥地表水较为丰富， 主要有水塘、 小河沟 （涌） 及较大河涌， 河涌水位变化主要受大气降水及潮水影响。2.5.不良地质 根据地质工程调查及钻探资料，在桥址区及附近无断层、滑坡、 崩塌、泥石流等不良地质作用；覆盖层以填土、淤积成因淤泥、淤泥 质土层，及冲积成因的砂土、粘性土为主，表面地质松软，不利临时便道铺设及临时施工设施基础施工。3.施工场地布置建议 3.1.驻地布置项目部和监理的办公及主要生活设施设在 XX 侧，项目部物资储 备仓库设于 XX 侧水道旁。驻地生活房屋采用租赁当地民房，生产用 房采用活动板房解决现场值班、料库等用房。修建水泥库房、钢筋加 工房、施工机具修理、存放库房等房屋。两侧均设引桥作业队驻地及预制场，同时在主桥左右侧河两岸各建一个施工作业队驻地。 3.2.施工用水 项目部及作业队生产和生活用水， 采用在附近自来水接口铺设管 道供水的办法， 以保证生产和生活用水。 在大桥各驻地处修建蓄水池， 抽取河水满足施工用水。3.3施工用电 供电主要采用就近接电源和自备发电机相结合供电， 保证施工用 电。工程施工安装变压器接入地方电源，同时，自备发电机组 2 台， 以免停电造成损失。 3.4.施工通讯 采用有线和无线通讯相结合，项目部安装程控市话，主要管理人 员使用移动通讯，施工现场采用无线电话和利用无线对讲机联系。 3.5.施工道路施工道路接入驻地及各桩柱位置， 主塔各墩位处的施工平台与两 岸通过施工便桥连接。施工栈桥采用钢管桩支墩及工字钢组成，栈桥按 50 年一遇洪水 位设防度洪。 4.材料供应 4.1.钢材 考虑水上运输可直达桥址处， 临时设施用钢材可从我局其他兄弟 项目组织旧材料，降低措施费用。工程主体用钢主要采用广州钢铁有 限公司和韶钢有限公司生产钢材， 其规模大、 产品质量高、 运程较短。 4.2．水泥有限公司生产规模大，水泥质量高，灌装机袋装均比较方 便，公路交通也比较便利，主要为汽车运输至工地和拌和站。 4.3．碎石 石料丰富，分布均匀，石质多为花岗岩，离线路较近， 运输便利。4.4．河砂 桥址处河砂丰富，河砂含泥量较小，质 量优良，砂源充足。 4.5．商品混凝土 就近有多家商混厂家，规格齐全，质量、数 量和工期均能保证。．环境保护针对本工程自然环境特点，按照国家和当地政府的要求，施工现 场环境保护、水土保持工作，做到全面规划因地制宜，严格按照《环 境保护法》 要求， 维护施工地域内的自然环境和居民清洁适宜的生活、 工作环境、化害为利，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护 环境，防止水土流失。同时减少扰民，作好防尘和防噪措施特大桥项目经理部年 月 日