现浇箱梁张拉压浆.docVIP

河南内邓高速公路N0.1标段 技 术 交 底 书 交底内容 现浇箱梁张拉压浆 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 接收负责人 交底内容： 一、张拉 张拉当现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的85%，并拆除侧模及内模后，方可张拉预应力束，以免对梁体的收缩造成阻碍。张拉时采用“双控”即“应力控制为主，伸长量控制为辅”，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在±5％以内 具体理论伸长值计算见附件 。张拉施工工艺流程为：混凝土施工完后清理锚固垫板→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→检查断丝、滑丝情况。具体张拉注意事项如下： A．张拉前清理孔道内的积水、杂物等。张拉前需对管道摩阻损失及锚垫板圈口摩阻损失实际测定，根据实际测定结果对张拉控制应力作适当的调整，确保有效应力值。 B．因箱梁为曲线预应力筋，若一端张拉，孔道摩阻力较大，摩阻集中在一端锚夹具和千斤顶上，实际应力达不到要求，所以张拉采取对应桥中心线两端对称张拉。箱梁两端张拉力要均匀，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫工作应基本一致。 C．张拉顺序按设计要求为先拉中腹板预应力束，后对称张拉两侧腹板预应力束。 D．调整预应力筋，一般调整初应力后再正式分级张拉，初应力伸长值因各根预应力筋松紧、变曲不一致，无法量测，可采用相临级的伸长值，总伸长值加上初应力推算伸长值来校核。 E．量测和记录要认真，最后实际伸长值不符合规范要求时，要停止张拉查找原因。 F、张拉期间应采取措施避免锚具、钢绞线受雨水、养护用水浇淋，防止锚具和钢绞线等出现锈蚀。 G．每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。每束钢绞线断丝或滑丝控制数为1根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 H．预应力筋的锚固，应在张拉控制应力稳定的状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量应不大于6mm。张拉达到设计应力100%时，要持荷2分钟后再锚固，锚固后预应力筋外露长度不小于3cm，用砂轮机切割，严禁电弧、乙炔氧气切割。一般情况锚固完成后先切割、后堵塞锚固端预应力筋的空隙再开始压浆。 I．千斤顶的校正系数不得大于1.05，油表的精度不得低于1.0级，且油压表读数和千斤顶张拉应力基本为线性关系。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用中出现不正常现象（千斤顶漏油、压力表指针不归零）或检修以后均应重新效验。 J．按批次和数量抽样检验预应力锚具、夹具和联结器，并符合GB/T14370的要求。锚具、夹具和联结器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性；夹具应有良好的自锚能力、松锚能力和重复使用性能；后张法连接器必须符合锚具的性能要求；同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具不超过1000套组为一个验收批、连接器不超过500套组为一个验收批，每批锚具外观检查10%且不少于10套，硬度检查抽取5%且不少于5套。 二、孔道压浆 张拉结束后随即进行孔道压浆。压浆的目的，主要是防止预应力筋锈蚀，并通过凝固的水泥浆将预应力传递到砼结构中，而且可防止预应力筋松驰，所以压浆越早越好。孔道压浆注意事项如下： A．压浆前，用吹入无油份的压缩空气吹洗管道，接着用清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，也起到湿润孔道，防止空壁干燥吸收水泥浆中的水份而降低流动度，冲洗后再用压缩空气将孔内积水吹出。 B．压浆用水泥为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合设计规定；水胶比控制在0.32～0.34之间、泌水不超过3%、流动度应为20～30s（30min后流动度不小于45s），抗压强度不小于35Mpa，抗折强度不小于7Mpa；压入管道的水泥浆要饱满密实，28天限制膨胀率0～0.1％。水泥浆搅拌结束到压入管道的时间间隔不要超过40min。水泥浆在使用前及压浆过程中，应连续不断搅拌，流动度降低的水泥浆不能随意加水增加其流动度。 C．灌浆时遵循 “由低往高压，两头往中间压，先压下层孔道、后压上层孔道”的原则，下层预应力筋抗弯力矩较大，先压对结构有利，避免串孔造成施工困难。 D．孔道压浆应缓慢均匀的进行，不得中断，应连续完成，若出现机械故障或其它原因不能完成时，应立即将部分压入的浆用高压水冲出来，设备完好后继续施工。 E．从搅拌机拌的水泥浆进入压浆泵时，必须过筛，防止水泥团块压入孔道。 F．压浆泵必须采用活塞式压浆泵，因为风压式空气窜入水泥浆中产生气孔。 G．压浆应达到使水泥浆由最高点的排气孔饱满流出，流出的稠度达到注入的稠度时为止。排气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，关闭出浆口应不小于0.5Mpa以上的压力，稳压不小于2分钟，稳压后再拔出喷咀，并立即用木塞塞住，一般压力为0.5~0.7M