地下通道矩形顶管工程施工组织设计方案---施工组织设计.doc

编制单位：上海市第一市政工程有限公司 编制日期： 二○一二年七月二十一日 目 录 一、工程概况 1 二、管理目标 6 三、施工筹划 7 四、顶管施工方案及技术措施 14 五、顾戴路及地下管线保护技术措施 24 六、顶管工程监测 27 七、质量保证措施 30 八、安全保证措施 32 九、 文明施工措施 33 十、 环境保护措施 34 十一、 施工阶段环境保护措施 36 十三、 降本措施 43 十四、 内业资料管理 44 附图目录 附图-01 顶管工程总平面图 附图-02 顶管工程剖面图 附图-03 施工进度计划图 附图-04 施工现场平面布置图 附图-05 顶管工程顶进工艺图 附图-06 顶管工程始发井内平、剖面布置图 附图-07 预制管节断面图 一、工程概况 1.1. 概述 轨道交通12号线顾戴路站位于顾戴路与合川路交口，车站主体结构位于顾戴路北侧，2b号出入口位于顾戴路南侧，因此与车站主体连接需建造穿越顾戴路的地下通道。由于顾戴路交通繁忙且地下管线众多，不具备开挖施工的条件，综合考虑环境及人流疏散的需要以及管线搬迁难度、工期等因素，地下通道采用4.2m×6.9m矩形顶管法施工。 顶管通道净尺寸为3.3m×6m，采用4.2m×6.9m多刀盘土压平衡式矩形顶管机进行掘进施工。顶管总长约37.22m，覆土深度约为5.4m，始发井位于顾戴路南侧，接收井位于顾戴路北侧，利用万源房产通道空间，与2a出入口合建。顶管由南向北推进，顶进坡度为0.5%。 始发井结构净尺寸为10m×7m（进深），接收井净尺寸为9m×5.9m（进深），始发井、接收井基坑开挖深度分别为11.582m和11.868m，均设置3道支撑进行开挖。始发井基坑围护为?800@900钻孔灌注桩，其中Ⅰ型桩长21m，Ⅱ型桩长25m。基坑采用?850＠600三轴搅拌桩做止水帷幕，桩长19米，出洞口及后靠加固采用4排?800@500高压旋喷桩加固，桩长19米；接收井采用?800＠900钻孔灌注桩，其中Ⅰ型桩长21m，Ⅱ型桩长25m；顶管进洞部位采用4排?800@500高压旋喷桩做止水帷幕兼做进洞加固，桩长19米，洞口西侧采用3排?800@500高压旋喷桩做止水帷幕，其他部位采用一排?850＠600三轴搅拌桩做止水帷幕，桩长为19米。 顶管结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节混凝土强度为C50，抗渗等级为S8，外形尺寸为6.9m×4.2m，管壁厚为0.45m，长度为1.5m，单节重约35t，本工程共需管节23节。管节两端分别预埋钢套环和钢环，管节内还预留对称压浆孔、起吊孔及翻身孔。管节接口采用“F”型承插式，接缝防水装置采用密封橡胶圈和聚氨酯密封胶，充分防止管节结合部的渗漏水。附图-01 工程总平面图。 1.2. 土质情况 根据《上海轨道交通12号线工程详勘1标顾戴路站详细勘察阶段岩土工程勘察告》，本工程地质资料如下： 本场地属滨海平原地貌，场地较为平坦，地面标高在4.65～5.21m左右，根据本工程岩土工程勘察报告，本场地自地表至80m深度范围内所揭露的土层特性如表1.2-1所示。 《地 层 特 性 表》 表1.2-1 层 号 土 层 名 称 层 厚 （m） 层底标高 （m） 度①1 杂填土 0.7 4.15～1.22 地坪、杂物、建筑垃圾等。 ①2 素填土 0. 3.72～3.15 以粘性土为主，土质不均匀。 ② 褐黄灰黄色粉质粘土 1 2.0～0.25 湿 可塑 中等 含铁猛氧化物锈斑，随深度增加土质变软，颜色渐变成灰黄色。无摇振反应，土面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 -1.69～-3.15 饱和 流塑 高 含云母，有机质，局部夹粉质黏土。夹贝壳碎片，土质不均匀。无摇振反应，土面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。 ④1 灰色淤泥质粘土 -9.38～-10.59 饱和 流塑 高等 含云母，有机质，夹薄层粉砂，含贝壳碎片，土质不均匀。摇振反应无，土面光滑，干强度高，韧性高。 ④2 灰色粉质粘土 1.6～4.0 -12.19～-13.45 很湿 软塑 中等 含云母，贝壳碎屑。局部为粘质粉土。夹粘性土层，土质不均匀。 ⑤1 灰色粉质粘土 1.1～2.1 -13.89～-14.95 很湿 软塑 中等 含云母、有机质，泥钙质结核、半腐烂芦苇根茎，土质均匀。无摇振反应，干强度高，韧性高。 ⑤2 灰色砂质粉土 5.4～7.2 -20.18～-21.92 饱和 中密 中等 含云母，贝壳碎屑，局部为粉砂。夹粘性土层，土质不均匀，摇振反应快，土面粗糙，干强低，韧性低。 ⑥ 暗绿-草黄色粉质粘土 2.6～4.7 -23.09～-25.18 湿 硬塑 中等 含氧化铁、有机质。 ⑦1 草黄～ 4.7～6.9 -29.68～-31.