2013洛阳理工学院大学生数学建模模拟.docVIP

2013洛阳理工学院大学生数学建模模拟 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 交通流量预测 （隐去论文作者相关信息） 日期： 20123年 8 月 17 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013洛阳理工学院大学生数学建模模拟 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 交通流量预测  摘要 随着城市规模的扩大，车辆数量的增多，城市交通状况日益恶化由于资源的限制，仅靠新增道路或改造现有道路，不能完全解决这一问题越来越多的城市开始研究智能交通系统，以提高现有道路的通行能力，缓解交通压力ATR（Automatic Traffic Recorders）在事先选定的路段收集交通数据。交通流量预测都达到0.9以上，进而得到相应预测值 对第二问，利用第一问中数据处理和建模方法，得到各窗口41到50交通流量总和的预测值. 对问题三： 由第一问可知，各个道路在短期内的拥塞程度随着城市规模的扩大，车辆数量的增多，城市交通状况日益恶化。由于资源的限制，仅靠新增道路或改造现有道路，不能完全解决这一问题。越来越多的城市开始研究智能交通系统，以提高现有道路的通行能力，缓解交通压力。交通流量预测是构建智能交通系统需要解决的一个基本问题。很多城市使用ATR（Automatic Traffic Recorders）在事先选定的路段收集交通数据。ATR是在路面嵌入磁环，以探测金属并将这一信息转换为流量数据。 需要你设计一种算法来预测特定道路的拥塞程度。训练数据是模拟某城市交通拥塞情况得到其中10条道路交通流量的时间序列值。每条道路的每个时间点记录两个相反方向的交通流量值。拥塞程度用连续一分钟内通过某道路的车辆数来衡量。交通流量模拟软件以10小时长为一个模拟周期。在一个周期中，每辆车的起点和终点的分布每60分钟随机交换一次。模拟每10小时重新开始。训练集中包括1000小时的模拟数据，分为100个10小时长的独立周期。不同的周期以空行隔开。每一周期内的各行是连续各分钟内的数据。每行有20个值，即10条路两个相反方向的拥塞值。每行20个值与道路的对应关系参见附件。 测试集是另外1000小时的数据，分隔为60分钟长的窗口，但是每个窗口只给出前30分钟的数据，后30分钟的数据需要你们进行预测（预测相邻10分钟内的车辆总数即可）。每个窗口有30行记录。不同的窗口用空行隔开。测试集中的窗口是随机排列的。 任务： 设计一种算法对道路的拥塞程度进行短期预测。 给出测试集中每个窗口的第41至第50分钟的道路拥塞程度的预测值（即10分钟内的车辆总数）。 如果经费有限，不能一次性在所有道路布设ATR，请给出布设的原则或建议。 注：预测结果必须以纯文本文件提供，行的顺序与测试集中的窗口相对应，每行包括20个以空格分开的预测值。行与行之间不留空行，总共应有1000行。预测值不必是整数。具体格式参见附件. 2.问题分析 本题要求通过ATR搜集的车流量数据，给出对车流量的预测，从而为优化交通设施和调控系统提供理论依据。 问题一： 首先，画出节点间路段的位置，发现路段两端的节点没有相互重复的，路段与路段之间没有相交。 然后，对训练集中数据进行处理，将每条道路的100个周期车流量看成100个样本，每个样本包含60个数据（每10分钟的车流量总和为一个个体）。对这100个水平（周期）作单因素试验的方差检验看这100个样本是否来自