CNG压缩机报告范本.pptVIP

* 五、 多级压缩技术 对于实际气体，考虑到气体可压缩性的影响，压力比的分配可根据功相等的原则作适当的升降。 在实际的压缩机设计中，压力比的分配还要考虑其他一些因素而在等压比分配的基础上有所调整。 为提高压缩机的总体容积效率，一般第一级的压力比要小些，约比其他级低5％～10％。 压力比的分配 * 五、多级压缩技术 如果第一级的进气温度很低，有时为了控制整个压缩机的排温，还故意使一级压比取得比其他级高5%～10％。 压缩机变工况运行时，末级压力比所受的影响较大，如果排气背压提高，末级压比和排温首先升高，所以有时为控制末级排温，最后一级的压力比也取得比其他级低5％～10%。 压力比的分配 * 六、压缩机的热力性能 活塞压缩机的热力性能是指排气压力、排气温度，以及功率和效率。 压缩机的热力性能直接影响到压缩机的运行效果。 * 六、压缩机的热力性能 压缩机的排气压力通常是指最终排出压缩机的气体压力，排气压力应在压缩机末级排气接管处测量。多级压缩机末级以前各级的排出压力称为级间压力，或称为该级的排气压力。 一台压缩机的排气压力并非恒定，压缩机铭牌上标出的排气压力是指额定排气压力。实际上，压缩机可在额定排气压力以内的任意压力下工作，如果强度和排气温度等允许，也可超过额定排气压力工作。 排气压力 * 六、压缩机的热力性能 对于一台已有的压缩机，其实际排气压力的高低并不取决于压缩机本身，而是由压