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DLTY集团拟第三方物流配送中心
综合案例
DLTY集团拟建第三方物流配送中心
引言
2008年7月,沈阳铁路局基于业务整合的战略需要,将位于D市占地面积13万平方米的空调车检修基地迁至沈阳,迁出结束日期为9月15日。迁出后,原基地的土地资源和已有厂房等资源划拨给DTY集团有限公司进行经营管理,经营范围由DTY集团有限公司自主决定。
为此,DTY集团有限公司决策层经过多次讨论,并通过向专家咨询,经过初步可行性论证,就经营范围问题于8月6日达成了共识:即依托集团拥有铁路运输这一特有优势资源,建设一个第三方物流配送中心,并委派其下属运输公司总经理J先生负责配送中心的筹建工作。
J先生接到任务后,马上在集团公司内部选调3名相关人员组成筹建工作小组;并通过D市物流协会聘请到了物流管理专家,组建了由李教授为首的共4名专家和若干名辅助人员组成的专家咨询组。工作组和咨询组于8月22日下午2:00在集团公司会议室召开了第一次全体会议,讨论并确定了筹建工作的工作内容、工作计划、分工与责任等,标志着中心筹建工作正式启动。
一、环境分析
中心筹建工作启动后,工作组与专家咨询组做的第一项工作就是对建设配送中心的内外部条件进行分析。经过一周的紧张工作后,初步形成了以下结论。
1、外部环境分析
(1)区域环境分析
拟建配送中心所在的D市,正在构筑以大型石化产业、电子信息产业和软件、先进装备制造业、船舶制造四大产业基地为支撑的新型工业体系,并具有良好的优势产业基础:第一,在工业方面,D市已形成以石化、电子、机械、服装、冶金建材、食品、医药等行业为主的工业体系,具有较强的承载世界制造业转移的能力;第二在金融业方面,D市是东北地区金融机构种类最全、密度最大、金融开放度最高的城市,有利于发展成为东北亚区域金融中心;第三,在商业方面,随着D市经济的快速发展,人们收入水平和购买能力不断提高,商业企业发展迅速,包括家电产品在内的商品交易量逐年增加。
在物流人才方面,D市有各类物流企业上千家,物流从业人员数以万计;有十几所大专院校设有物流相关专业,每年为社会培养可从事现代物流管理和作业的专业人才达2000多人; 2006年,由人事局、社会保障局和市物流协会联合实施“D市物流从业人员知识与技能提升计划”,培养从事运输、船代货代、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息服务等与物流有关的从业人员,并取得了良好效果。
在政策方面,D市在《关于加快发展现代服务业的意见》中提出,到2010年,重点建设集装箱物流、石油及制品物流、矿石物流、粮食物流、汽车及配件物流、水产品物流、食品冷链物流、建筑(装饰)材料物流、机电产品物流等物流中心。重点推进工商企业物流业务外包,大力发展第三方物流,建立城乡一体化、社会化、专业化的物流分拨配送体系,使现代物流业成为D市的支柱产业。到2010年,物流业增加值占全市GDP的比重达到12%以上。等等。
(2)行业环境分析
发展第三方物流配送业务,需要整合社会资源,即需要获取提供物流服务供应商的支持。其中,最重要的资源是能够在目标区域内提供运送服务的资源。最近几年,D市物流业发展迅速,现已拥有各类物流企业1000多家,其中,可供整合的物流服务供应资源相对充足。
随着D市制造业和商业的不断发展,以及企业物流外包意识的不断增强,制造企业和商业企业的供应物流以及商业企业的销售物流外包需求量将不断增加,区域配送市场容量较大。仅以电视、冰箱、洗衣机、空调几项家电为例,其销售物流配送量就是巨大的(见表1)。
表1 2008年1-8月份各商场家电销售量(单位:台)
电视 冰箱 洗衣机 空调器 DS集团 16499 13667 19934 6831 北京华联 1321 789 1591 76 麦凯乐 2150 432 354 278 家乐福 5230 1021 1574 3233 苏宁 20489 16789 12681 5963 乐购 526 442 541 71 合计 45689 33140 36675 16452
目前,在D市众多物流企业中,还没有面向区域实施第三方物流配送的企业。潜在的竞争者是邮政局,他们正在筹划建造第三方配送中心,但尚未实施。
所有这些,都为发展第三方物流配送中心提供了有利的条件。
2、内部环境分析
拟建的配送中心所依托的DTY集团有限公司组建于2005年年末,是沈阳铁路局管内区域化经营公司,担负着D市区管辖范围内各铁路站区的货物发送接卸、仓储、多种运输方式的全程代理服务等任务,与D市周边各大型企业建立了良好的合作关系,公司年货物到发量49万车,年经营收入1.3亿元,创利3300余万元。自2005年重组以来,DTY集团有限公司逐渐形成以运输代理逐步转化为物流业和货场经营为主体,以经营粮油、矿产、煤炭、化工、钢材、机械设备、仓储保管、海陆联运、汽车接
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