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浅谈船舶防海盗安全舱室的设计 　　摘要：世界经济全球一体化的发展，国家之间贸易需求的不断加大，远洋航运市场得到了蓬勃发展，但某些局部地区局势的恶化，导致途径船舶被海盗劫持事件多次发生。为了保障船舶营运及船员的人身安全，需加强船舶的自身防护措施。本文介绍了某型船在防海盗安全舱室的设计思路及方案。 　　关键词：海盗劫持；防海盗安全舱室；设计方案 　　0、引言 　　随着近年来世界经济全球一体化的加速发展，各个国家之间的贸易需求不断加大，远洋航运市场从而得到了蓬勃的发展。然而随着某些局部地区局势的恶化，在一些航运要道上出现了海盗这一群体。如被索马里和也门环抱的亚丁湾，其位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海或苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。据统计，每年约有1.8万艘船舶通过苏伊士运河，其中绝大多数都要经过亚丁湾。而近年来此区域的海盗行为十分猖獗，每年发生的劫持事件多达上百起，并且由于复杂的国际形式，各国想要清除此区域的海盗几乎无法实现。鉴于此情况，我们需要做的就是加强船舶的自身防护措施，避免海盗劫持事件的发生。 　　1、明确防海盗设计的方向 　　船舶的防海盗设计，首先需明确的一点就是，海盗劫持船舶的动机是什么？从目前各种案例来看，海盗都是设法登船后俘获人质，然后以此要挟巨额的赎金，几乎没有发生直接抢劫货物的情况。从案例分析可知，船舶防海盗设计要考虑的第一个因素，就是如何保证船上人员的安全。只要能保证船上人员在遇到海盗登船，等待各国海事部门或护航舰队救援的这段时间内的安全问题，就实现了船舶防海盗的目标。 　　所以船舶防海盗的设计，就从在船舶遇到海盗开始一直到各国海事部门或护航舰队来救援的这段时间内，如何保证船上人员的安全方向着手。我们公司现在一般采用的是在船上设置一处隐蔽的待救援场所（下文简称为“防海盗舱”），使船上人员在遇到海盗登船时隐藏在内，并时刻保持与外界的联系，争取等待各国海事部门或护航舰队的营救时间。 　　2、防海盗舱的设计 　　2.1 防海盗舱位置的选择 　　由于海盗登船后，船上人员能选择防御的屏障只有各个舱室的钢围壁以及一个个的舱门，所以防海盗舱的布置需考虑各种的因素。 　　2.1.1上键生活区域 　　上键区域，是船员的生活区域，其中船员的住宿房间及厨房、健身房、驾驶室等都在这里，目标明显，是海盗搜寻人质的首选地方，且该舱室的钢围壁板材一般都比较薄，厚度大约在7mm左右，并且每层甲板的高度也不高，就3m左右，且布置在主甲板上面，容易被人在外部攀爬及破门而入，在隐密性和安全性上不适合防海盗舱的布置。 　　2.1.2 机舱区域 　　机舱区域，是船舶的心脏，绝大部分的运行设备都集中在此区域，如主机、发电机、锅炉等等，还有各个油舱也都布置在这里，设备管子密布，除了集控室外整个机舱的环境较恶劣，如高温、噪音、油雾等，不适合做防海盗舱。而集控室则目标明显，不容易隐藏，在隐密性及生存环境舒适度上也不适宜布置成防海盗舱。 　　2.1.3舵机舱 　　艉部舵机舱，其在中部区域布置有舵机及压载水处理系统的电解单元等设备，周围布置的主要是存储舱室及水舱（见图1），环境中温度、噪音及油雾上都比较适宜，并且有缆索舱有空间可供改造，只要在设计时考虑布置的隐密性、安全性及满足相关的国际公约，就可选为防海盗舱的布置场所。 　　2.2 防海盗舱结构的相关设计 　　由于我们防海盗的设计理念是在发生海盗登船期间，保护船员人身安全，争取等待营救的时间，所以我们需在防海盗舱结构及相关交通通道进行改造。 　　2.2.1外部区域的交通布置布置 　　强盗登船后，其最主要的就是要找到船员并劫持。因此，在各个能进入船舶封闭空间（如图2所示上建、机舱、围井及舵机舱等）的门及其它可进入的开口，其设计可进行特定修改，如门进行加厚、吊物口和舱口盖的外部打开蝶形螺母去除等措施，以增加海盗劫持船员的难度。 　　2.2.2防海盗舱的门 　　防海盗舱最主要的一个功能是隐蔽，使海盗无法短时间内找到防海盗舱的布置位置，所以，需要对进出防海盗舱的门进行伪装。如图3所示，将防海盗舱的门设计成一个储物柜的型式，当门关闭时，不明就里的海盗短时间内将发现不了，可为船员赢得宝贵的等待救援时间。如图4、图5和图6所示，是防海盗舱门在实船上的应用实例，其关闭后在舱室外看就是一个储物柜，并且能有效防止此门在外面开启。 　　2.3 防海盗舱内设施的布置 　　为了保障船员的人身安全，防海盗舱内必须配置一些必要的生活设施和联系工具。 　　2.3.1生活设施的布置 　　如图7所示，在防海盗舱内布置有马桶（布置相应的排污管路及冲洗管路、简易遮羞布）、搁架（可放置相应的救生消防安全设备等）、应急通风系统、应急电源和应急照明（用1W LED