成都地铁4号线告书.doc

成都地铁4号线一期工程 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 建设单位：单位交通部环境保护中心评价单位联系方式： 环评单位联系人：付正军 电话（传真）：010Email:fuzj1982@163.com 地址：北京市和平里东街10号院1号楼501，邮编：100013 目 录 1工程概况 3 1.1线路走向 3 1.2工程概况 3 2工程影响分析 3 2.1工程污染源分析 3 2.2工程环境影响分析 4 3沿线环境概况 5 3.1自然环境概况 5 3.2社会环境概况 7 3.3环境质量现状 8 4主要环境影响及评价结论 10 4.1城市生态环境 10 4.2声环境 11 4.3环境振动 11 4.4水环境 12 4.5大气环境 12 4.6电磁环境 13 4.7固体废物 13 5环保措施及其经济技术分析 13 5.1施工前环境保护措施 13 5.2施工期环保措施 14 5.3运营期环境保护措施 19 6环境影响评价总结论 22 1工程概况 .1线路走向 成都地铁号线期工程35+025）。见图1。 图1 工程平面走向示意图 1.2工程概况 本工程线路全长约20.6km，共设15座车站，平均站间距1.km，全为地下线和地下站。一期工程设车辆段(一)本建设项目的名称：成都地铁1号线南延伸线工程项目概要：成都地铁1号线南延线工程，北起1号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道向南延伸，分别设科技园站和府河站，出府河站后，线路折向红星路南延线东侧的规划道路（平行距离约500m）后，沿该规划道路向南延伸，终止于麓山大道站。线路总长：8.791km，，设车站6座，停车场1座。6座车站分别为：科技园站、华阳北站、华阳站、劲松站、麻雀林站、麓山站。项目总投资约523720.31万元。工程计划2010年9月开工建设，2013年建成运营。 2.1工程 （1）施工期污染源分析 在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、扬尘、弃土弃渣等多方面环境不利影响。施工噪声主要来自动力式施工机械，如施工场地挖掘、材料装载运输等机械设备作业。场地振动主要来自重型机械运转，运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机运行以及填土夯实等作业环节。施工废水主要来源于雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员的生活污水。另外，施工扬尘也将产生一定负面影响。施工期产生的固体废物主要来自地下隧道开挖产生的弃土弃渣、房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾。 （2）运营期污染源分析 根据现代轨道电车工程的特点，投入运营后，不可避免的产生噪声、环境振动和污水等环境问题。运营期的噪声主要来自车辆运行、车辆段出入线和日常作业的影响。环境振动主要来自车辆快速运行，影响范围以所经区域为主。污水主要来自车辆段和车站的工作人员、乘客等共同产生的生活污水、站台地面的冲洗废水和车辆段的含油生产废水。此外在乘客候车和车站日常管理过程中，将产生一定量的固体垃圾。 2.2工程表1 环境影响分析 时段 项目名称 环境影响 施工期 施工 准备期 征地、搬迁、地下管线迁移、施工场地整备 ●不便民众出行，影响城市交通 ●产生扬尘，影响空气质量 ●拆迁场地产生建筑垃圾，易造成水土流失，影响城市景观 ●产生噪声，干扰居民工作、生活，影响部分单位正常生产 入线段 基础开挖 同“地下管线拆迁”，影响范围以点为主 连续墙围护结构 产生SS含量较高的污水，处理不当易形成污染 基础混凝土浇筑 产生噪声，如混凝土搅拌、输送、振动等机械噪声 施工材料运输、施工人员驻扎 产生噪声、振动、废气及扬尘、弃渣与固体废物等环境影响 施工期 明挖法、 ●对地下水文、水质影响；工程降水对地表及建筑物稳定影响 ●产生噪声、振动、扬尘、弃渣等环境影响 ●占道施工，影响城市交通 ●弃渣及路面段路基边坡防护不当，易造成水土流失 运营期 通车 运营 列车运行 （不利影响） ●的噪声 ●沿线车站产生的生活污水、站台地面冲洗废水 ●、等地面构筑物可能会在颜色和形式方面影响局部景观 列车运行 （有利影响） ●改善区域交通条件，方便居民出行 ●利于沿线土地综合开发利用，实现城市总体规划，优化城市结构，改善城市投资环境，有利于持续性发展 ●减少地面交通量，提升车速，减轻汽车尾气和交通噪声污染负荷，改善沿线空气和声环境质量 3 3.1自然环境概况 3.1.1地形地貌 II级阶地，均为侵蚀～堆积地貌，地形开阔、平坦，地面高程约526～497m，地势总体呈西北高东南低。 3.1.2工程地质 成都平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前