建设分公司2013年度工作总结和2014年度工作思路(12.25).doc

关于2013年度工作总结及2014年度 工作思路的汇报 (建设分公司) 2013年在集团公司的正确领导和大力支持、各部门的积极配合下，我们认真落实集团公司工程建设攻坚年、制度建设年、作风建设年的有关要求，着力加强工程安全、质量和进度管理，转变工作作风，建立健全管理制度，团结协作，勤奋工作，各项工作有序推进。根据集团公司原工程管理部和设备与运营筹备部等部门的工作情况，结合分公司成立后的工作实际，现将建设分公司2013年工作总结及2014年工作思路报告如下： 一、2013年工作完成情况 （一）抓目标完成，各条线工程建设稳步推进 目前3条线同时在建，2013年度在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。预计至年底，地铁3号线实现洞通22.6km； 102186米（单线）；34个工点（含与3号线合建的两个）进入实体施工，约占工点总数的85%；其中17个车站均进入实体施工；10个区间已进入正线开挖。 蓝色硅谷线全部标段实现开工建设，进入实体施工的有27个工点，占设计工点总量55个的49%，其中区间16个，车站5个，隧道2座，车辆段1个，预制梁场2个。高架段完成灌注砼1300根，崂山隧道完成进口累计开挖14.9米；东山沟隧道出口路基完成土石方开挖5400m3。大田车辆段累计完成土石方挖填58.85万方。 （二）抓安全质量，在建工程安全质量基本可控 2013年虽然发生了“5.25”挖孔桩机械伤人事故、“7.11”机械倾覆事件等生产安全事故，但是在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。一是建章立制、加大培训力度。根据集团公司“制度建设年”活动的要求，修改管理制度项，组织召开了10次月度风险例会，组织了火工品、暗挖工程施工等10多次专项检查工作，组织各参建单位进行了广州、西安地铁事故、黄岛输油管道爆燃事故等5场900多人次的视频警示教育，组织完成了三次应急演练；二是加强对风险源的管控。加强了对3号线泉李、河河、岭清、君西、太延区间等重大风险工点管控，明确每道工序管控重点和参建各方的职责，做到责任到人，追究到人。完成了地铁2号线施工准备期的风险评估和专家评审工作。三是切实做好文明施工。抓住标准化建设主线，规范现场文明施工管理施工围挡临建标准、宣传标准、防护标准， （三）抓进度管控，在建工程进度目标任务顺利完成 1、加强计划管理，采取有效手段，促进工程建设 规范了进度计划管理办法，确立了计划进度管理和月度总结考核通报会制度，年初制定了攻坚年目标，尤其是对工程建设的前期协调工作进行了详细分工和节点计划，先后组织开展了3号线“2013年进度计划节点目标达标”和“大干120天”劳动竞赛活动，同时集团领导班子成员实行“包线”制，集团主要领导多次现场办公等有效管控方法，有效促进了工程进度计划的管理和过程管控，切实推进了工程建设进度。 2、加强施工现场管理，促进工程建设 加强了对现场业主代表工作的规范性要求，对监理、施工单位的监管力度，对工程的风险防控强度，对险情处置的应急能力，对信访工作处置的应对能力等，使得施工现场管理得到有效控制，促进了工程进度的顺利推进。通过对专项方案的评审、规范作业的具体实施要求、施工标准作业程序的制定，到爆破控制技术的实施、光面爆破的检查、原材料检验、测量控制等，使现场业代管理有抓手，有依据，有章可循，基本满足了现场管理的各项需要。 （四）抓协调管理，前期工作衔接有序 我们克服了协调人员少、协调单位多、协调难度大、专业门类全、事务分散等困难，将原有的管迁管理流程、设计管理制度进行有机融合，使其涵盖设计、施工、竣工各阶段，通过“老带新”，建立始终以施工一线为工作重心的工作理念，采取月度调度会的形式掌握一线全面情况，难点现场侧重协调，重点现场专人驻点协调的方式，完成了3号线350余条管线、道路的设计、施工；完成了五四广场、汇泉广场站、宁夏路站等8个明挖车站管迁、调流工作，其中五四广场站采取协调人员和业主代表同时现场蹲点，住在现场加强协调的方式，利用2个月的时间完成了40多条管线的迁改和调流路恢复工作；协调完成了2号线燕儿岛路、海安路等9个明挖车站的管线迁改和调流工作；累计签订合同金额达2000余万元；先后组织专题协调会议90余次。 （五）抓设计与技术管理，保证了出图速度和方案优化 随着分公司成立，施工图设计管理职能的转变，为施工生产提供了更为便捷的出图和技术保障。一是加强设计计划的管理，全面梳理3、2、R1线工作计划，特别是3号线剩余工作计划，根据梳理出的问题，全面推进剩余问题的研究解决；加快2号线设计方案与周边对接，解决了一批因周边问题迟迟不能落实的设计问题。如啤酒城、燕儿岛路站、TBM吊出口等。二是狠抓施工图设计工作，同时强化了施工图设计和现场设计服务管理，将设计工作