活塞环三隙测量.pptVIP

原因一：活塞环的泵油作用 * * 发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？ 为什么？ 为什么？ 为什么？ 由于侧隙和背隙的作用，活塞在上下运动过程中将汽缸壁上的机油上窜到燃烧室 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变 差 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化 活塞环“三隙”检测 ◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析 ◆认识活塞环 1）气环 2）气环 3）组合式油环 4）活塞 5）活塞销 6）连杆 ◆活塞环的作用 1、气密功能 2、刮油功能 3、导热功能 ◆活塞环的工作条件 1）高温 2）高压 3）高速 4）润滑不良 以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。 ◆活塞环间隙的作用 1）保证气缸气密性 2）防止环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙 发动机的活塞环“三隙”的标准值是 1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环：0.15－0.35mm 油环：0.025-0.07mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0-0.35 mm ◆检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定 若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若小于规定值应用细平锉对开口处的一端进行锉削。只能锉一端，且环口应平整，边锉边量。 2）检测活塞环侧隙 侧隙过大将使活塞环的泵油作用加大，活塞环岸易疲劳破碎，过小则会使卡环卡死在槽内，造成拉缸。侧隙较小时可用车削法加宽活塞环槽。 3）检测活塞环背隙 怎样测量？ 间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度的差值 如果背隙过小应更换活塞环或车深环槽。 *