高中地理 3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件3 湘教版必修2.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 本节知识体系 交通运输 基本概况 与聚落形成（P76图）、空间分布 与城镇分布 与商业网点的布局 一、交通运输与聚落 1、交通运输影响聚落的形成与分布 上海 宜宾 武汉 重庆 赣州 上海 广州 因为有大量人流、物流在这里集聚、中转 沿河设城的类型 1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点 南京 交通运输与城镇分布（南方） 哪两幅是南方的聚落？ 地区 聚落形状 形成原因 多呈团块式：形状 比较规则， 地形平坦开阔 道路呈棋盘式 多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布 河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。 2、交通运输影响着聚落的空间形态 北方 南方 1：1949年前用地 2：铁路建成后用地 3：现在用地范围 1 2 3 株洲：火车拉来的城市 交通运输的变化 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 济宁 扬州 蚌埠 【P80阅读】扬州的变迁 从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。 　　交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 聊城 【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不