建兴高速公路一标组汇报(一).pptVIP

凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线 实施性施工组织设计汇报 中交一公局海威公司建兴高速项目经理部 2012年5月 海威公司建兴高速第一合同段 目 录 一、编写依据………………………………………………… 二、工程概况………………………………………………… 三、施工总体部署…………………………………………… 四、施工方案………………………………………………… 五、工期保证措施…………………………………………… 六、安全管理………………………………………………… 七、质量管理体系…………………………………………… 八、环境保护………………………………………………… 九、文明施工………………………………………………… 十、经营策划………………………………………………… 十一、项目管理的新思路、新方法………………………… 一、编写依据 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段施工组织设计 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段施工图设计 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011) 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2004) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95) 其它相关规范及技术标准 海威公司建兴高速第一合同段 二、工程概况 工程名称：凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段 工程地址：辽宁省葫芦岛市建昌县 建设单位：中交一公局(葫芦岛）建兴高速公路投资建设有限公司 设计单位：辽宁省交通规划设计院 监理单位：辽宁第一交通工程监理事务所 施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司 合同造价：75025万元 开竣工日期：2012年5月1日～2014年6月30日 1.工程简介 海威公司建兴高速第一合同段 2.工程概况 海威公司建兴高速第一合同段 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段，起点位于建昌县石佛乡柳条沟屯北省道S206，终点至药王庙镇，沿线主要经过6个乡镇，起终点桩号K0+000～K28+760，全长28.76km。这条路的建成，对提高道路服务水平和运输能力、推动辽宁滨海经济区建设、改善辽西北地区投资环境、巩固经济发展成果、推进辽宁乃至东北老工业基地的全面振兴，促进社会经济健康发展等具有重要意义。 海威公司建兴高速第一合同段 3.沿线地形、地质、水文 本项目位于辽宁西部，地势总体为自西北向东南呈阶梯状降低。地貌类型以构造 剥蚀低山、丘陵为主。路线通过区地下水类型较简单，大气降水入渗为主要补给方式， 排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。 4.关键控制性工程 2013年4月下旬，玲珑塔大桥（25跨30米预应力砼T梁）半幅具备架梁条件。 2013年4月下旬，小德营子公公分离式立交具备架梁条件，2013年5月下旬，六股河大桥具备架梁条件。 2013年7月31日之前，韩杖子隧道半幅贯通，灰窑子隧道双幅完成70%。 2013年9月下旬，韩杖子隧道双幅贯通，白狼山大桥具备架梁条件。 2013年10月下旬，灰窑子隧道双幅贯通。 5.主要工程数量 海威公司建兴高速第一合同段 海威公司建兴高速第一合同段 6.重点、难点工程 （1）梁板预制和安装是桥梁工程施工的重点，桩基和高墩施工是控制总工期的关键。 （2）小桥涵设计数量共计80座，设计密度较大，小桥涵施工进度直接影响路基的填筑，小桥涵施工是控制总工期的关键。 （3）两座隧道均穿越不良地质地段，其中，灰窑子隧道穿越10处地质岩性接触带、岩性破碎带；韩杖子隧道穿越2处岩溶区域，隧道不良地质段施工是本项目施工的难点。 工程特点 工期紧、拆迁难度大、临时用电容量不足、协调困难。 * *