东金路下穿津秦客运专线等铁路工程投资建设环境影响论证评估报告书简本.docVIP

建设项目概况 1.1项目名称 东金路下穿津秦客运专线等铁路工程。由于受山铁路等阻隔，东丽区环外地区南北向道路建设一直进展缓慢。现状东丽区境内主要的南北向通道只有外环线和东金路，其中外环线承担了多重功能，交通压力大，经常出现拥堵现象东金路但东金路在津塘路～五大街段现状道路宽度仅9m左右，破损，难以发挥东金路整体疏导南北向交通作用。为了不断完善滨海新区道路网，改善交通环境，促进沿线经济的快速发展，天津市政建设发展有限公司拟实施东金路下穿津秦等铁路工程。 本次工程路线起点为东金路与津塘路相交节点，沿既有路向北依次下穿规划第七大街、现有京山铁路、在建津秦客运专线、在建京津城际延伸线，终点路线总长km；全线改造成双向8车道的城市主干道、设计行车速度60km/h；规划红线宽度60m，下穿铁路段红线宽度90m。本项目投资估算约为元，计划在201年开始建设，预计到2014年7月竣工通车。工程试运行期为2014年8月至2014年10月。起点为东金路与津塘路相交节点，沿既有路向北依次下穿规划第七大街、现有京山铁路、在建津秦客运专线、在建京津城际延伸线，终点 图2-1 建设项目地理位置示意图 图2-2 建设项目地理位置示意图 2.2环境质量现状 （1）环境空气 2011年东丽区常规大气污染物中SO2及NO2年均值均满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准，PM10超标；2011年东丽区有264天达到和优于级良好水平，达到或优于级良好水平天数占全年监测天数的72.7％。GB3838-2002《地表水环境质量标准》V类沿线区域主要为军粮城镇区，人类活动频繁、植被稀疏，属于城市生态系统，现状植被主要为东金路两侧人工种植行道树，未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。.1 声环境影响评价结论 （1）施工期 主要施工机械推土机、装载机、挖掘机、运输卡车等施工机械在工作时均造成场界噪声GB12523-2011《建筑施工场界》。建设单位通过采取严格的噪声污染防治措施，能够施工噪声的影响。 （2）营运期 GB12348-2008《工业企业厂界标准》2014年执行2类标准的超标dB A 、夜间最大超标9.6dB A ；超标dB A 、夜间最大超标10.5dB A 。 dB A ，出现在军悦里1号楼3层处；2020年执行4a类标准的环保目标昼间部分达标、夜间全部超标，最大超标量为13.8dB A ，出现在军悦里1号楼3层处。 2014年执行4a类昼间，夜间超过4a类标准，超标量为dB A ；2020年昼间超标0.7dB A 、夜间超标量为10.9dB A 。2014年各环保目标处噪声叠加值与现状值相比，昼间增量dB A 、夜间dB A ；2020年昼间增量dB A 、夜间增量dB A 。类标准达标距离。.2 生态环境影响评价结论 随着本项目的建成，交通状况将大为改善，对改变土地利用结构提升土地使用价值起到极为有利的作用。 .3 大气环境影响分析结论 施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟基本不会对周边环境空气质量产生明显影响。 营运期下风向NO2的浓度均随着与工程距离的增加而逐渐衰减，即距离本工程越近，NO2的浓度越高。在本项目投入运营后的一般气象条件下，工程下风向0m以远处NO2浓度预测结果满足GB3095-《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.mg/m3），一般气象条件下，工程下风向0m以远处NO2浓度预测结果满足GB3095-《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.mg/m3）。最不利情况下，201年2020年项目下风向200m范围内预测点NO2浓度均超过GB3095-《环境空气质量标准》（二级）一次值（0.2mg/m3）要求。本项目所在区域出现最不利气象条件的频率较小，因此机动车尾气对当地环境空气质量造成影响几率较小。 .4 社会环境影响分析结论 的建设会短时期内影响地区交通，施工期间给居民的出行等方面带来不利影响；通过提前采取相关替代设施等措施，居民的生活不会造成显著影响；拆迁住宅通过采取有效补偿、妥善安置可减缓对拆迁对象的不利影响；的建设可以促进沿线区域国民经济的发展。 .5 地表水环境影响分析结论 施工期生活污水经隔油、沉淀处理后市政污水管网；产生的车辆、地面冲洗水量较少，采取必要治理措施后对水环境没有显著影响。 3.1.6固体废物环境影响分析结论 施工期固体废物主要来源于施工期产生的弃土、拆迁建筑垃圾、施工人员生活垃圾。固体废物 3.1.7 环境风险 营运期发生环境风险事故的概率较低，只要采取有效的防范措施和制定严密的事故应急预案，工程的环境风险是可以接受的。 .1 噪声污染防治措施 对于施工噪声须采取的防治措施主要包括：必须按照国家及天津市有关法律、规范进行施工；合理