沪昆实施性施工织设计.docVIP

沪昆线牵引供电灾后扩能改造工程 第ZGS-1标段 实施性施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建电气化局集团北方工程有限公司 沪昆线 指挥部 日 期：二〇〇九年八月 目录 1、编制说明及工程概况…………………………………………… 1 2、本工程的组织机构、人员及施工机具、设备………………… 2 3、工程质量………………………………………………………… 6 4、施工安全………………………………………………………… 16 5、施工工期………………………………………………………… 28 6、施工组织和方法………………………………………………… 29 7、施工环保、水土保持、文物保护和文明施工管理…………… 51 8、事故抢修预案…………………………………………………… 661、编制说明及工程概况 1.1 编制说明及工程概况 1.1.1 编制依据 沪昆线牵引供电灾后扩能改造工程接触网施工设计图 国家、建设部及铁道部现行的与工程施工有关的法律、法规、规范、标准及成都铁路局的相关规定； 我单位“三标一体化”的有关管理措施； 踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 我单位现有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及多年来在铁路工程中积累的丰富施工经验。 1.1.2 编制原则 根据施工设计文件及标段内的实际情况，以实事求是、操作性强为原则，坚持“以人为本，注重环保，依靠科技，依法管理”的方针，通过严密、合理的施工组织计划和过程控制，确保快速、优质、安全、高效地完成本标段施工任务。 1.1.3 工程概况 本工程为大用（含）-滥坝（含）段牵引供电灾后扩能改造工程，全线接触网维持原有全补偿简单链形悬挂，需将非载流承力索更换为载流承力索（只包括区间和车站正线、不含车站站线、专用线等），原来已采用了载流承力索的区段，此次不再更换，更换载流承力索型号为JTMH-95。 更换载流承力后，对容量不够的接触网支柱进行更换，支持装置也进行相应局部更换。 更换载流承力索区段，隧道内以及软横跨正线上的悬吊滑轮需全部更换，腕臂装配钩头鞍子需需全部更换。承力索终端锚固线夹更换为适用于JTMH-95的双耳楔型线夹，更换载流承力索的锚段全部采用载流可调式整体吊弦。 2、本工程的组织机构、人员及施工机具、设备 2.1 施工组织机构 施工组织机构见图2.1.1。 针对本工程的实际情况，为了减少管理层次，提高工作效率，保证顺利完成施工任务，组建“中铁建电化局集团北方公司沪昆线牵引供电灾后扩能改造工程项目部”，负责本标段施工的组织实施。项目部实行一级管理，组织施工队进行施工。 本项目部坚决服从建设单位的领导，直接对建设单位负责，同时接受设计单位和监理单位的指导和监督。 项目部设项目经理1名，项目副经理2名，总工程师1名，下设工程技术科、调度室、安全质量科、计划科、财务科、物资设备科、综合办公室及派出所。 工程技术科配备专业工程师负责施工技术工作；安全质量科配备专职安检、质检工程师负责整个施工过程的安全、质量监督和检查，其它各部门各司其责，共同配合实现项目部各项职能。 项目部下设3个接触网专业施工队，在项目部统一领导下密切配合，负责完成工程施工。 2.2 本工程的主要管理人员 主要管理、技术人员详见表2.2.1。 表2.2.1 主要管理、技术人员一览表 序号 姓名 拟担任职务 联系方式 高斌文 项目经理 项目副经理 廖颂 总工程师 赵凡 施工技术科长 陈杰利 调度室 熊世平 计划科长 刘兵 安全质量科长 姜胜 财务科长 贺底元 物资设备科长 李林虎 派出所 周小兰 综合办公室主任 2.3 本工程需用的施工机具及装备 2.3.1 主要施工机械设备和试验检测仪器配置 为确保本工程优质、高效、安全、按期完成，我方配备运行状态优良、性能可靠、数量充足的机械设备及仪器仪表，并根据需要随时调配使用，挖掘设备潜力，进一步提高机械化施工水平。 本工程所用的施工机械及设备见表2.3.1；本工程所用的主要检测、试验设备和测量仪器见表2.3.2。 表2.3.1 本工程所用的施工机械及设备表 序号 机械或设备名称 规格型号 产地 单位 数量 状态 所有权 工程指挥车 奥迪A6 长春 辆 1 良好 自有 越野车 现代 韩国 辆 1 良好 自有 载重汽车 解放141 长春 辆 3 良好 自有 接触网作业车 DA8 宝鸡 辆 2 良好 自有 接触网支柱安装列车 GQ16B 宝鸡 辆 1 良好 自有 接触网张力架线车 JX-2 襄樊 辆 1 良好 自有 轨道平板车 HM30 襄樊 辆 2 良好 自有 接触网作业梯车 6m 保定 台 20 良好 自有 汽油发电机 YAMAHA/4