无砟轨道精调及更换重伤轨施工负责人相关要.docVIP

精调施工作业相关要求 一、精调施工作业流程： 1.进工作门前机工具材料确认； 2.道尺检查轨距水平； 3.将精调方案标注在道床板上； 4.将材料派发到每根枕木上； 5.按方案对基准股进行调整； 6.基准股调整完成后道尺进行检查； 7.非基准调整； 8.采用道尺及轨检小车回检； 9.出工作门前机工具材料确认； 10.开通线路。 二、精调施工作业负责人应掌握以下内容： 1.熟练掌握精调作业流程； 2.熟练掌握每次精调作业的精调方案，特别是每次精调作业工作量及最大调整量； 3.熟悉高铁工作门管理制度，机工具进出工作门确认制度； 4.熟悉无碴轨道无缝线路作业轨温条件； 5.熟悉高铁各种扣件技术标准，特别是扭矩应符合设计标准，防止扭矩不足及超标。 三、精调施工作业负责人应注意的事项： 1.精调作业施工作业负责人由车间副主任及以上级别担当； 2.在施工前制定精调作业施工组织方案并组织施工方案布置会； 3.精调方案应准确标注在道床板上，摆放的扣件型号应与标注的扣件型号应一致； 4.当精调方案中调查的扣件型号与现场扣件型号不一致时，应及时进行调整； 5.在基准股调整到位后，应确认已按方案调整到位才能调整非基准股，否则严禁调整非基准股； 6.确认线路达到开通条件，机工具人员全部已撤离工作门以外后方可申请开通。 高铁更换轨施工相关要求 一、施工条件 每天封锁4小时，施工前不限速，封锁开通后第一趟动车组限速160km/h（确认车），其后动车组限速250km/h至0℃以下对焊接接头进行探伤。 （6）在下一天窗点内，工务段根据需要对施工地段线路进行应力调整和精测精调。 三、对施工主体单位（工务段）的要求 1.换轨施工地点要提前做好现场调查工作，调查钢轨轨型、更换长度、现场作业环境；并结合动检资料，分析既有线型，换轨同时做好线型调整优化。 2.对作业轨道车GYK列控、车载设备、动力系统、车体走行部（轮轴、车轮踏面）等进行详细检查，设备、材料装卸要登记随车记录。轨道车运行必须有干部跟车全程盯控，在线路上停放时要做好防溜措施，责任到人。 3.现场施工人员进出防护栅栏均要严格遵守各项管理规定，对人员和即将带入线上的施工机具、材料、零配件及其他用品进行清点登记。 4.进一步优化施工组织方案，增加施工环节节点控制，应力调整细化措施，精测精调工具材料等内容。 5.对施工全程跟踪写实，详细记录，编制案例分析材料。 6.施工前由于车辆故障，连日恶劣天气等不良原因需变更施工日计划的，要积极与运输部门联系，变更施工计划。施工当日遇突发因素影响施工的，应立即登记取消当日施工。 7.工务段对插入轨铝热焊缝进行复探，并建立台账将其列入日常铝热焊管理，定期安排复探工作。 8.工务段设备履历台账及时进行更新，施工原始记录进行保留归档。 9.轨道车上的钢轨装卸必须采用吊装作业，施工中吊装钢轨要明确作业程序，调查地面环境，防止钢轨吊装损坏地面设备。 10.封锁点前，严格按照施工程序在运统46登记，轨道车在运行过程中要与现场进行联控，现场作业人员明确车辆运行径路提前下道避车。施工完毕轨道车入库后方能登记销点。 11.轨道车要具备武广作业资质，即需要三证齐全。 12.施工全程要制作详细流程表，规范施工管理。 13.严格执行武广方案审批程序，由施工单位制定方案，各配合单位审批盖章后交运输处备存。 14.制定详细的应急处理措施，针对各环节做好施工预想，保证施工绝对安全。 四、对相关配合单位的要求 1.电务段对施工地段电容、应答器等地面设备做好调查，现场装卸钢轨时，加强盯控，注意现场地面设备安全防护。配合换轨施工时，携带短路铜线、小型钻机、接头跳线等工具材料备用。 2.机务段严格按第一趟限速160km/h，其后动车组限速250km/h至 1.轨距验收标准为+1、-1mm，高低、轨向、水平、扭曲验收标准为2mm，其它按维修标准进行验收。 2.焊接焊头验收标准：⑴焊头顶面容许偏差值控制在“0～0.2”mm以内；⑵焊头内侧工作边容许偏差值控制在“-0.2～0”mm以内。 3.焊接接头温度大于300℃时禁止任何车辆通过。 4.探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。