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日本三菱柴油发电机组维修保养 柴油发电机组常见故障现象及解决方法 柴油机不能起动的几种原因分析,柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转 速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。 (1) 环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 (2) 起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。 从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态 发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。 检修一览表 序号 检修位置 检修内容 备注 每隔10工作小时 1 整机检视 2 散热器 检查·补充冷却水水量 3 燃油箱 检查·补充油量 4 曲轴箱油底壳 检查·补充润滑油量 5 空气滤器指示器 检查 6 蓄电池 液量·比重检测 7 1次燃油滤器 旋转 每隔50工作小时 8 燃油箱 排除残水 9 燃油滤器（1次、2次） 排除残水 10 曲轴箱油底壳 检查水和燃油有否混入 每隔250工作小时 11 空气滤器 清扫滤忒 12 风机，水泵 补充油脂 13 散热器 清扫散热片 14 风机传送皮带 检查·调整张紧力 15 曲轴箱油底壳 润滑油更换 16 润滑油滤器（包括旁通滤器） 清洗·更换滤忒（旁通） 每隔500小时 17 冷却系统 更换冷却水 每隔1000小时 18 1次燃油滤器 清洗滤芯 19 2次燃油滤器 更换滤芯 20 发动机的各部分螺栓，螺帽 检查拧紧 每隔2000小时 21 交流发电机 检查 22 起动机 检查 每隔10工作小时（其一） 外观检查 燃油箱的油位检测 检查项目： 螺栓和螺帽的松动； 振动、噪音、排气颜色； 水、油及空气泄漏； 电线的断线、管路接头松动； 由呼吸器排出的油雾量； 冷却水位检测 打开散热器的帽盖，冷却水水位在端口的 底部附近为正常； 对于象膨胀水箱那样的有水位尺的话，要通 过水位尺检测。 通过油位规检测油量。 曲轴箱润滑油油量的检测 过少过多都不好，油位应保持在适当 范围内。 每隔10工作小时（其二） 空气滤器指示灯的检查 （纸芯型） 转动1次燃油滤器 (刮片式滤芯)  指示灯显红色时要清洗滤芯 蓄电池液量和比重的检测 电解液液位高出极板1CM为正常。 经常检测比重，在1：22以前进行充电 将手柄按箭头方向(右旋)转动1~2回。 每隔50工作小时  排除燃油箱内的残水 至少排出1~2升燃油进行确认 排除燃油滤器的残水（1次和2次滤器） 纸芯式和刮片式） 排水前关闭供油旋塞 排水后要排除滤器内的空气 检查曲轴箱内的燃油、水分的泄漏 每隔250工作小时（其一）  清洗空气滤器的滤芯 使用7kgf/C㎡以