K248+481公跨鐵拆除专项施工方案.docVIP

K248+481.44公跨铁拆除施工方案 一、编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 改建铁路石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同； 改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程K248+481.44 1-16.0m公跨铁竣工图； 改建铁路石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计； 铁道部现行有关技术标准、施工规范、规程、规则、验收标准； 施工调查资料及当地的地质水文资料； 铁道部及广州铁路集团公司在区间线路上，列车运行方向左侧路肩上在两端各m处，设置作业标防护在区间线路上，列车运行方向左侧路肩上两端各m处，设置作业标防护 破断拉力:Sp=1/2d2 =1/2(56÷3.175)2×0.82 =1/2×311.09×0.82 =127.54(t) 允许拉力S=Sp÷K=127.54÷4=32(t) 故钢丝绳满足要求 汽车起重机稳定性验算? ? 吊停在进行吊装，吊装时汽车起重机重量最大，故取汽车起重机进行吊装时进行验算。? ? 该汽车起重机的工作半径为17米，起重荷载为吨。Q吊=100t? ? Q梁=30 t故：0×13×COS60。 30×LL 16.9m，此时主杆与水平方向的夹角约为39度。当汽车起重机吊装时的工作距离为12米，最大重量为吨，故能满