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2012 车辆排放综述 摘要 本篇综述总结了2011年车辆排放规定和技术方面（轻型（LD），重型（HD），汽油，柴油类）的主要发展。首先，文章包括本行业主要规定的发展，包括在加利福尼亚提出的污染物控制标准；以及在欧洲，新提出的有关使用汽油喷射发动机、测定循环发展和使用检测分析讨论三者的粒子数规定。回顾了美国提出的2017－25轻型温室气体（GHG）规定，以及2014－17的美国重型温室气体规定的初稿和终稿。其次，文章给出了简洁的、高水平的有关汽油和柴油的轻型和重型发动机技术的主要排放发展的综述。排放问题包括柴油产生的少量NOx的治理和汽油贫燃产生的NOx和GHG的控制。NOx的控制已经有过总结，包括使用氨进行选择催化还原（SCR），和基于烃类的方法。N2O的排放也要进行处理。这些技术可以使NOx的去除率平均大于95％，超过了循环测定认证。减少颗粒物（PM）的技术围绕减小背压和SCR集成的新型柴油微粒捕集器（DPF）材料展开。其次，柴油车氧化催化剂（DOC）的发展也进行了总结。主要包括，作为催化剂配方功能之一的NO氧化为NO2，和碳氢化合物氧化参数。最后，本文讨论了有关汽油车排放控制的主要发展。通过区域涂层技术和减少稀有金属来提高三种先进催化剂的催化能力。新配方关注了硫的影响。最后，总结了汽油微粒捕集器（GPF）的新兴技术。 介绍 汽车和重型机车行业正在经历一