2005年一季度内汽车形势分析.docVIP

2005年一季度国内汽车形势分析国内汽车市场在经历了02、03年的被喻为“井喷式” 超过36%的高增长率和汽车企业的利润也超速增长之后，于2004年四月开始“熊市”出现滑坡：一方面各厂家库存增加、竞相降价，另一方面消费者持币待购，这让中国汽车工业的工作者深深地体会到中国车市的风云变幻，汽车行业除了丰厚的利润还有不小的风险。 此后的供求关系又将是怎样一种趋势，中国汽车企业应该怎么走，应该采取怎么样的策略？这些问题是每一个汽车行业的人关心和思考的问题。（我从各种渠道搜集了一些信息和数据希望对各位有一点帮助。） 　　一、基本情况 　　今年一季度对于各厂家乃至整个市场来说就显得的尤为重要，（一个好的开头是成功的一半，）倘若一季度能有一个比较好的增长，不但能缓解各厂家和经销商的库存压力，鼓励消费者的购车情绪，使我国汽车市场尽快走出不利局面。 　　据中国汽车工业协会的公布的数据显示，国内一季度汽车累计生产130．96万辆，同比仅增长了0.87％，销售126．66万辆，同比下降了1.16％。其中乘用车累计产销82．58万辆和81．13万辆，同比分别下降1．78％和3．16％，商用车累计产销48．38万辆和45．53万辆，同比分别增长5．76％和2．61％。 2005年第一季度产销对比（按车型） 产量（万） 产量同比 销量（万） 销量同比 基本型乘用车 53.43 -6.38% 51.23