牛英伟11款Cruze安吉星Onstar故障.docxVIP

11款Cruze 安吉星Onstar 故障 客户抱怨：安吉星无法使用 按键的红色LED指示灯长亮，无法连接安吉星客服中心，使用白色、蓝色按键，操作和语音播放正常。GDS2检测有如下故障码，显示移动电话天线回路存在短路故障。DTC无法清除。 据之前维修的维修人员描述，曾经进行过检修，使用天线诊断的专用工具替换测试，还是出现同样的DTC（如下图），于是更换了车辆通讯接口模块VCIM（安吉星Onstar模块），但是故障依旧。 后视镜上的三按键和LED指示灯 后视镜上的三按键和LED指示灯 检查了DTC B1000数据（系统的硬件状态数据，如果不为“0”，则表示硬件存在故障），正常，全部为“0”（如下图）。既然故障码表示天线回路存在短路故障，而其它功能正常，所以首先检查天线回路。断开天线同轴电缆在接口模块处的插头，此时DTC发生改变，由原来的“对地短路”，变为“开路”（如下图）。这说明系统的自诊断还是很准确的。测量同轴电缆中心线与外层绝缘之间的电阻为“0”Ω，车身接地与中心线和绝缘层之间的电阻“OL”，正常电阻应在１０ＫΩ以上。可见，是天线电缆至车顶天线存在短路。 为了进一步区分是电缆还是车顶天线短路，将车顶天线与同轴电缆断开，此时中心线和屏蔽层仍存在短路。 车顶天线 车顶天线插头 使用专用工具EL-49903 Onstar天线诊断工具组件 进行测试：专用工具天线上有两根电缆，蓝色和红色插头，需要将这两个插头相连接在分流器测试工具对应的插头上，然后再将分流器上的插头（红色）连接在车辆通讯接口模块VCIM（安吉星Onstar模块）的天线插头上。这样，就用专用工具替代了原来的天线。安装专用工具后，ＬＥＤ指示灯变为绿色，故障码可以被清除，与安吉星客服中心可以联系通话。 天线诊断专用工具 分流器诊断专用工具 进一步检查发现，同轴电缆与模块连接端的插头部位，为压接，该处存在短路，扭转插头或线束，电阻就会改变。更换同轴电缆，故障排除。 分析总结： 该故障出现二次维修的原因有以下两点，这两点导致诊断方向错误。 １.　专用工具使用不正确：前次诊断时，只是用专用工具EL-49903－１，而没有使用分流器专用工具。专用工具的天线是第八代安吉星天线，ＧＰＳ数据和无线通讯数据是分成两根线束和插头（蓝色：ＧＰＳ信号　红色：无线通讯信号）传输出来的。而原车是第九代天线，天线只有一根线和插头，将两种信号同时传输至接口模块。第九代安吉星系统的模块，可以识别天线的合成信号（ＧＰＳ数据和无线通讯数据），在其内部可以将两个信号分离开来。如果只使用EL-49903－１，连接蓝色插头，仅有GPS信号，安吉星模块是无法通讯的，接口模块会认为天线回路“开路”。在第九代安吉星系统诊断时，分流器专用工具实际上是相当于“合流器”，正确的使用方法是：专用工具EL-49903－１两个插头线连接到分流器诊断专用工具相应的插头上，再将分流器诊断专用工具连接到接口模块上，此时天线的ＧＰＳ数据和无线通讯数据被“合流”，这个信号才能被接口模块所正常使用。 使用专用工具是为了高效、准确的判断故障，但是错误的使用，导致“高效”的错误判断。 仅ＧＰＳ数据ＧＰＳ数据和无线通讯数据 仅ＧＰＳ数据 ＧＰＳ数据和无线通讯数据 ２.　故障码含义没有认识全面：全球诊断系统中，故障码除了ＤＴＣ代码外，还有症状字节，并且有症状说明，特别是对于电路故障，这是非常重要的信息。症状字节和症状说明可以表示出更具体的故障性质，是短路、开路、还是信号性能等等，这对故障排查，分析故障原因（几率）是非常有帮助的。前次诊断时，只看到ＤＴＣ说明，而没有注意到症状说明，所以只了解了大致的故障方向“天线”，在使用专用工具替换天线测试时，有出现了错误，专用工具没有起到应有的作用。而且没有注意到，当时虽然依然存在相同的故障码，但是故障码的症状字节和症状说明已经变为“开路”而非之前的“对地短路”（如下图），如果注意到这一点，也是有机会找到真正的故障点的。 ３.　诊断手段使用不足，无法确保诊断无误：前次诊断，只进行ＧＤＳ读取故障码，专用工具测试，而没有根据维修手册的诊断程序进行测量。恰巧这两个手段都出现了失误，而测量这个诊断手段并没有使用，如果进行测量，那么还是有机会排除故障的。