地鐵高压线安全防护方案.docVIP

中铁建工集团 高压线防护措施方案 PAGE 一、工程概况及特点 本工程为S1、6、10号线换乘车站。S1线、6号线慈寿寺站垂直于蓝靛厂南路、平行于玲珑路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划用地下方。10号线慈寿寺站垂直于玲珑路、平行于蓝靛厂南路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划昆玉河百米绿化带下方，距离京密引水渠约50m左右。 S1、6号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。总建筑面积为60197㎡。 由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低、南高北低）的控制，6号线底板埋深约为27.8～30.0m，顶板覆土厚度为5.0～0.5m。10号线底板埋深约19.7～22.0m，顶板覆土厚度为4.8～2.6m。 本工程共设6个风亭、8个出入口及5个疏散口。 二、安全隐患 在拟建车站的10号线有35kv高压线走过，高压线与10号线几乎平行，在其东侧离33轴2~5米，离地18米左右。在6号线西端有10kv高压线横跨，6号线4号出入口位置现场电线杆安装1台10kv变压器，高压线变压器与场地外人行天桥的距离仅3米左右。按《电力设施保护条例实施细则》及北京市有关规定，35kv的安全距离为3m，35kv高压线未拆除前不得进行旋挖桩的施工；10kv的安全距离为1.5m，为确保 三、安全生产目标 杜绝重大安全事故和机械事故的发生，死亡率为零，负伤率不大于1.5‰。 四、安全防护措施 为了保证施工及输电线路的安全，我们需要对10kv高压线采取隔离防护措施，基本做法如下： 在高压线四周用杉木杆搭设防护架，架宽5米，立杆间距1.5米，埋入自然地坪500mm,水平杆间距1.5米，扫地杆距地200mm。8#铅丝至少绑三道，最上一道水平杆超过高压线1.5米，第二、三道横杆间沿立杆设剪刀撑，与水平成45度角。高压线的侧面在靠人行天桥一方的杉木杆防护架四周设置密目网，密目防护网高3000mm，以便在侧面保护10kv变压器 在每根电线杆附近设置一个干粉灭火器。 在围护脚手架距地面3米高处，每隔3米间距挂设施工警示牌。 五、安全组织保证体系图 六、安全施工组织措施 1．成立现场安全生产管理小组，项目经理任组长，专职安全员为副组长，建立包括项目各专业工长、施工作业队班组长的安全职能体系。 2．制订高压线安全生产管理制度。该制度符合国家和地方有关高压线安全生产的政策法规、条例和标准，参加施工的管理人员和工人都必须严格执行。 七、注意事项 1．提高施工人员的高压线安全防护意识，通过经常性的教育使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”“安全第一，预防为主”的思想方针。 2．加强安全帽、安全网、安全带的安全“三宝”使用要求。严禁在高压线附近抛丢材料、工具及废弃物等。 3．吊车的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规范》的有关规定。设置防护罩，限位装置及漏电保护装置等安全防护设备必须齐全、有效，并按照各施工机械设备的使用要求与有关规定进行保养与维修，操作人员必须持证上岗，禁止无证人员操作，操作时要随时注意高压线。 4．现场施工用电严格遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定及要求进行布置与架设，并定期检查。 5．制定防火措施，严禁随意动用明火。加强施工现场上消防管理，消防设施配备齐全，安置位置符合消防要求，并定期检查、更换灭火材料，保证消防器材处于完好备用状态。 6．夜间和雨期严禁在高压线附近施工。 八、主要耗材表 序号 材料名称 规格 单位 数量 备注 1 杉木杆 直径100mm 长度6m 根 30 2 铅丝 8# Kg 10 3 铅丝 18# Kg 2 4 垫 板 -250×30 m 36 木质 5 密 目 网 1.5×6 ㎡ 54 九、高压线及变压器平面布置图（图--01） 十、高压线防护措施立面图（图--02）