青藏高原地区详细分析.ppt

　　1、能源资源宝库 1 太阳能丰富： 青藏高原是我国太阳能资源最丰富（太阳辐射最强）的地区。原因：①青藏地区海拔高，空气稀薄,加之空气污染少、洁净，尘埃和水汽含量少，透明度好，太阳光在透过大气层时能量消耗和损失少，②纬度较低,白天多晴天，日照时间长，直接辐射强,所以太阳能丰富。拉萨因晴天多，阳光灿烂，有“日光城”之称。（而同纬度的四川盆地、长江中下游平原地区，空气污染严重，太阳辐射能量损失多，加上阴雨天多，太阳能资源不丰富，特别是四川盆地,太阳能资源最少。例如拉萨年日照时数达3005.3小时，而上海仅1932.5小时） 2 地热能丰富： 雅鲁藏布江谷地位于亚欧和印度洋板块交界处，地热资源特别丰富。羊八井有地热电站。青藏高原既有丰富的太阳能资源，又有可供开发利用的地热资源。青藏高原是我国地热资源最丰富的地区，占我国高温地热资源量的80％。 地热资源是目前全球倡导的绿色可再生的安全资源，具有技术成熟、利用方便等优势，它不受昼夜和季节变化的限制，不仅可供电、供热，还可以用于旅游、温泉保健、养殖热带鱼等， 西藏地热资 源开发具有 非常广阔的 前景。 3 水能丰富： ①雅鲁藏布江的水能仅次于长江，而单位面积蕴藏量全国第一。雅鲁藏布江干支流的水能资源几乎占全国的1／4，2／3的水能集中在雅鲁藏布江大拐弯处（东经95°附近），可建4000万千瓦的大水电站。 ②青海省东部黄河上游水能资源丰富，建有龙羊峡等大型水电站，龙羊峡水电站是黄河上游最大的水电站。 ③拉萨西南面的羊卓雍湖水电站是我国海拔最高的水电站。 2、矿产资源丰富 （柴达木盆地－“聚宝盆”） 地处高原北部的柴达木盆地有着储量巨大的多种矿藏。 （1）7种储量全国第一的矿产：现已探明的氯化钾、氯化钠、氯化镁、锂、碘、溴和石棉等矿的储量均占全国第一； （2）4种储量全国前茅的矿产：天然碱、钙、芒硝及硼矿等的储量在全国也都名列前茅。 （3）油气资源丰富：柴达木盆地是高原内陆沉积盆地，生油、储油条件好，目前已发现几十处油气田，并探明了大量油气贮藏构造。 柴达木盆地矿产分布图 （4）著名矿： ①察尔汗的钾盐：（附近有我国最大的钾肥厂）盆地中的察尔汗盐湖是已发现的最大钾镁盐矿床,其中汇集了大约500多亿吨以氯化物为主的近代盐类沉积矿物质。已探明的储量是：氯化钾2亿吨、氯化镁19亿吨、氯化钠533亿吨。丰富的钾镁盐资源为建立大型盐化工基地提供了可靠的物质基础。 ②锡铁山的铅锌矿：位于柴达木盆地的东北边缘，是我国著名的三大铅锌矿床之一。现已探明铅锌储量270万吨伴生有金、银、锡、锑、钠等多种贵重金属。 ③冷湖的石油； ④鱼卡的煤。 　3、森林蓄积量大，但采伐困难 西藏森林资源的蓄积量仅次于黑龙江省，但林区集中分布在东南部深山区，采伐、运输困难。 格尔木 拉萨 西宁 ● ● ● 自然保护区 三江源自然保护区 可可西里自然保护区 羌塘自然保护区 “聚宝盆”柴达木盆地的矿产分布图 云梯溜索独木桥羊肠小道猴子路 交通运输输的巨大变化 （1）历史上交通特别落后 历史上青藏高原是一个交通不便的区域。西藏解放以前没有公路，也没有一座现代桥梁。从拉萨到四川成都，翻雪山,越深谷，要走好几个月,冬季大雪封山，对外交通就完全断绝。 （2）目前，主要交通线： 　①五条通往拉萨的公路干线： 青藏公路（青海西宁－拉萨，承担进藏物资的85%）、川藏公路（四川成都－拉萨）、新藏公路（新疆喀什－拉萨，海拔最高）、滇藏公路（云南昆明或大理－拉萨），中尼公路（拉萨－尼泊尔的加德满都）。 　②一条铁路：兰青线（兰州－西宁）、青藏线（西宁—拉萨）。 　③ 定期航空线：有拉萨--北京、成都、西宁、广州等。 在图上指出四条通藏公路、青藏铁路。 ②进藏铁路的几个方案中，选择青藏铁路的原因： （3）青藏铁路的建设难题与方案选择 ①青藏铁路修建的主要难题： 多年冻土（最大）， 生态脆弱， 高寒缺氧。 进藏铁路的选线最初有三个方案：北线 青藏铁路 、中线 川藏铁路 、南线 滇藏铁路 。 地形较平坦，投资少，工期短，地震、泥石流、滑坡等地质灾害发生较少。 青藏铁路 青藏铁路 （4）建设青藏铁路的意义 ①促进旅游业的大力发展。 ②加快西藏社会经济发展。 ③促进西藏同全国其他地区的经济文化交流，增强民族团结等 青藏地区人民的生活 （1）民族构成：青藏高原是以藏族为主的少数民族聚居区。藏族在人口总数的46％，其他少数层族还有珞巴族、门巴族等。 （2）饮食：由于青藏高原盛产青稞，高寒牧业发达，藏民的日常主食主要是青棵面作的糌粑，焦烤或煮熟的牛羊肉也是他们比较普遍的食物。为了抵御严寒，藏族的男女老少都喜欢饮酒。酒是用青棵酿造的，味淡醇香。 地区 北方地区 南方地区 西北地区 青藏地区 面积占全国总面积（％） 20 25 30 25