《国际贸易术语释通则(陆港)》修改讨论.docVIP

《国际贸易术语解释通则 陆港 》修改讨论 西安欧亚学院国际陆港研究所所长 席平 摘要：内陆国家和内陆地区远离国际港口，因此国际贸易发展缓慢。为了在内陆国家和内陆地区建立国际陆港、促进国际贸易的良好发展，笔者以《2000年国际贸易术语解释通则》为基础，修订了《国际贸易术语解释通则 陆港 》版本，使其适应海港、陆港、空港的运作，为欧亚陆地国际运输网、非洲陆地国际运输连成一片网和陆、海、空国际运输无缝衔接提供制度保障。 关键词：陆港 港口 航线 船只 船舷 船边 船名 船名 码头 编组术语 交货地点 风险划分线 一、《国际贸易术语解释通则》Incoterms《国际贸易术语解释通则》国际惯例国际贸易中得到普遍承认和应用，为节省贸易商们谈判时间减少纠纷促进国际贸易的发展起到了十分重要的作用、电子讯息的增多以及运输方式的变化 假设一：我国只有一个国际港口——广州港，这样我国只有一个“外向型经济亮点”，那么，仅有珠三角地区有利国际贸易发展，是经济意义上的沿海地区，福州、杭州、上海、青岛、天津、大连等城市经济发展需要仰仗广州港辐射，其经济发展条件相当于内陆地区，她们的经济发展定不会有今日之辉煌。 假设二：我国西部地区、东北地区和中部地区经济中心城市都有一个国际陆港，这些内陆城市则成为国际港口城市，其经济发展条件相当于现在的福州、杭州、青岛、天津、大连等城市，这些城市将都是“外向型经济亮点”， 内陆地区将“一片通明”，这些城市所在地区是经济意义上的“沿海地区”；内陆地区与经济发达沿海地区的经济发展模式由“梯节展发”转入“同步展发”。 假设三：世界各国内陆经济中心城市都有一个国际陆港，那么世界内陆经济中心城市将都是“外向型经济亮点”，全球内陆地区将“一片通明”，世界大部分地区都将是经济意义上的“沿海地区”。世界上有蒙古、捷克、乍得、巴拉圭等30个内陆国家和不计其数的内陆城市，这些内陆国家和内陆城市非常需要建立国际陆港，以促进经济快速发展。 世界上有蒙古、捷克、乍得、巴拉圭等30个内陆国家和众多的内陆地区（中国的西部地区、中部地区、东北大部分地区都属于内陆地区），国际贸易发展相对落后。若在这些内陆国家和内陆地区建立国际陆港、实施《国际贸易术语解释通则 陆港 》，将为国际陆地运输网络提供制度保障，对内陆国家和内陆地区的国际贸易发展起到积极的推进作用。 2、为世界经济制度创新、建立国际贸易新秩序做出贡献。《国际贸易术语解释通则 陆港 》创造性的以国际陆港为基础，科学的将内陆国家和内陆地区的国际贸易、国际运输与沿海地区的国际贸易、国际运输融为一体，并且适应海洋、陆地、航空三种国际运输方式，促进国际贸易均衡发展。它开创了新的世界经济制度、建立了新的国际贸易秩序。 四、《国际贸易术语解释通则 陆港 》的宗旨。在内陆国家和内陆地区的交通运输节点城市建立对外通商口岸——国际陆港,将国际海港操作机制复制到国际陆港中运作，使国际陆港与国际海港操作机理相同、国际陆地运输网与国际海洋运输网操作机理相同，促进国际陆地运输网与国际海洋运输网融为一体。以此为基础，为内陆国家和内陆地区直通国际市场开启大门，也为内陆国家和内陆地区相互之间的国际贸易发展拓宽通道，从而达到内陆国家和内陆地区国际贸易与沿海地区国际贸易均衡发展。 五、《国际贸易术语解释通则 陆港 》主要修改内容 笔者以促进内陆国家和内陆地区国际贸易发展为宗旨，以整体系统的思维方式为框架，以（Incoterms2000）为基础，本着为国际贸易合同签约者和履约者服务的原则，提出将国际陆港写入对国际贸易术语的修改意见。修订《Incoterms Land port》船舷船边船名码头装船点Incoterms Land 2000 的FOB和FAS两贸易术语的“B7通知卖方《Incoterms Land port》装船码头装船点装船《Incoterms Land port》FAS船边交货、FOB船上交货、CFR成本加运费、CIF成本、保险加运费付至、DEQ目的港码头交货5个做了改进，使其适应海港、陆港、空港的运作，为欧亚陆地国际运输网、非洲陆地国际运输连成一片网和陆、海、空国际运输无缝衔接提供制度保障。 六、新编组术语，新翻译名称，明确交货地点，明确风险划分线。 《通则》的修改要为国际贸易合同签约者和履约者服务。《通则》国际惯例贸易术语 第一组 FOB、CFR、CIFFOB Free On Board 船上交货。在出口国，货物在指定装运港 可以是海港、陆港、空港 越过船舷（可以是船舷、火车的车帮、汽车的车帮、飞机舱门的门槛），卖方即完成交货。卖方承担到港费用和装船费用，卖方办理出口清关手续。买方承担货物越过船舷后灭失或损坏的一切风险。 CFR Cost and Freigh 成本加运费船上交货。在出口国，货物在指定装运港 可