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探寻“十二五”中国汽车节能减排实现路径 编者按：为推进我国汽车产业“十二五”节能减排战略目标的实现，由经济日报汽车周刊主办，华泰汽车协办的“‘十二五’中国汽车节能减排高峰论坛”于2010年12月28日在北京举行。与会代表就“十二五”期间，汽车产业如何履行节能减排的历史责任以及产业路径展开深入讨论。今非昔比的清洁柴油动力凭借技术创新所带来的显著节能效果以及在欧洲汽车市场的蓬勃发展引起各方的高度重视，成为论坛上的热点话题。论坛通过了《“十二五”节能减排倡议书》，呼吁相关部门和企业共同行动，推动清洁柴油和清洁汽油汽车的共同发展，以多元化模式，分阶段，有重点地推进汽车业的节能减排。 “十二五”转变经济发展方式与节能减排 全国政协经济委员会副主任、中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立 十七届五中全会通过了关于制订“十二五”规划的建议，建议指出，以科学发展观为主题，以加快转变经济发展方式为主线，提出要把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点；把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点；把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑；把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。具体来讲“十二五”加快转变经济发展方式，我认为要实现六个方面的重大转变。 第一个转变是在需求结构上，我们要改变过度依赖出口的方式，扩大消费重点或者说消费的热点，鼓励轿车进入家庭，“十二五”我觉得正好是汽车消费处在一个黄金时期。 第二个转变是经济增长要从过度依赖第二产业向一二三产业协调发展转变。 第三个转变是在要素结构上，我们要改变过度依赖物资资源消耗的状态，主要依靠改善管理和提高劳动者素质实现经济增长。特别是自主创新，这是转变经济发展方式的中心环节。我们的居民收入不能随着GDP的增长而转变，关键在于技术的对外依存度过高。我们汽车产业大量的技术专利掌握在跨国公司手里，我们民族品牌的汽车企业技术专利比较少，意味着我们从汽车行业巨大的利润里面分配的份额很少。这也是我们的消费增长缓慢的重要原因，所以加大自主创新的力度，努力增加具有自主知识产权的产品和自主品牌，这是整个转变经济发展方式的一个核心。 第四个转变是在城乡结构上，我们要从过去城乡发展差距逐渐拉大转变为城乡协调发展。农村是一个广大的市场。城市里面现在的交通拥堵问题，农村不存在，所以“十二五”期间农村的汽车消费需求我觉得会保持一个较快的增长速度，对汽车行业来说是一个重要的需求信息。 第五个转变是在区域经济结构上。我们要实现东中西部的协调发展。中西部交通便利、地广人稀，中西部的发展对汽车的需求越来越大。 第六个转变是在国内经济和国外经济的关系上，从过去以引进来为主转变为引进来和走出去，有能力的汽车企业开展国际化，到国外投资，我们到海外搞加工贸易，带动零部件的出口。现在国内一些民族品牌的汽车纷纷出口到国外市场，“十二五”要扩大走出去的规模。 “十二五”转变经济发展方式，为我们汽车工业的发展提供了良好的机遇。归根到底还是要靠自主创新，通过节能减排来为汽车工业的发展提供一个更好的支撑。特别是随着轿车的普及，随着国内汽车保有量的增加，汽车作为消耗能源比较多的消费品，同时进口石油对我国经济带来的压力也越来越大，解决这个矛盾需要靠我们自主创新的技术来解决。我们看到，华泰汽车在发展柴油车。柴油车可比汽油车节约能源25%到30%；在欧洲，柴油车也占到总量的50%左右。国内轿车目前基本都是汽油车，柴油车很少，华泰汽车能够在国内率先发展柴油动力的车型，为节能环保提供一个新的途径，我觉得这个路子非常正确，是应当得到国家政策鼓励的，这对于贯彻落实“十二五”加快转变经济发展方式的要求，对于“十二五”汽车产业的健康发展都是非常有意义的。 重视发展清洁柴油技术 中国内燃机工业协会副秘书长魏安力 据权威机构预测，今年我国石油对外依赖度达到55%。事实上，石油对外依赖度超过50%就是很大的能源战略安全问题。我想阐述我的观点，因为作为内燃机行业必须面对这个事实。依靠技术进步降低能耗是减少能源总需求的一个重要途径。中国出现了三次柴油短缺，每一次的起因都不相同。相关政府部门如果能做到预判、预控，柴油短缺的问题就解决了。在这里呼吁能够在“十二五”期间给内燃机发展更多的支持，我们现在是世界内燃机大国，通过技术进步成为内燃机强国也是可以期待的。 华泰汽车集团总裁 刘志刚 我们论证了清洁柴油是现实当中非常有效的节能减排解决方案。推广清洁柴油乘用车，应该说对于社会、行业、对于消费者都是有百利而无一害的事情。华泰汽车主推柴油技术，我们有一些心得体会。从整个行业排放方面来看，随着近些年整体技术的升级，我们国家的汽车排放标准从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ到2011年4月份实现国Ⅳ，对柴油机和汽油机都是一个挑战。但华泰汽车依靠技术进步完全