美国对外贸易定义FOB.docVIP

FOB術語的解釋 買賣雙方基本義務的劃分按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 一、賣方義務 1、在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，並及時通知買方。 2、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。 3、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 4、自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換 EDI 信息所代替。 二、買方義務 1、自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批准的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費； 2、負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； 3、負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險； 4、接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” FOB Vessel，named port of shipment” 、所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面： 1、美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用範圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB後加上“船舶” Vessel 字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口並交到船上。 2、在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。 3、在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。 使用FOB術語應註意的幾個問題 1.“船舷為界”的確切含義 以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承租風險的界限是FOB、CIF、CFR同其他貿易術語的重要區別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物上船之後，包括在運輸過程中所發生的損壞或滅失，則由買方承擔。以“船舷為界”是說以風險劃分的界限，而不能把它作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限，因為裝船作業是一個連續的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業，而不可能在船舷辦理交接。在實際業務中，FOB合同的賣方往往根據合同規定或雙方確定的習慣做法，負責將貨物在裝運港實際裝在船上，並提供清潔已裝船提單。 關於裝船費用負擔問題，一般情況下，賣方要承擔裝船的主要費用，而不包括貨物上船後的整理費用，即理艙費和平艙費。但在實際業務中，並非都按這一統一模式規定，而是出於不同考慮，可有不同規定方法，這在下麵會具體論述。 2.船貨銜接問題 按照FOB含義，買方應負責租船訂艙並將船期、船名及時通知對方，而賣方負責在規定期限內將貨物裝上買方指定的船上。但是，如果買方不按期派船，賣方有權撤銷合同和要求賠償損失，或有權代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經賣方同意，船隻提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費。 在FOB條件下，有時買方可能委托賣方代其租船訂艙，但這僅屬委托代辦性質，賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船隻或訂不到艙位，其風險由買方自負，買方無權向賣方提出賠償損失或撤銷合同。 總之，按FOB術語成交，對於裝運期和裝運港要慎重規定，訂約之後，有關備貨和派船方面，也要加強聯繫，密切配合，以保證船貨很好的銜接。 3.裝船費用的負擔問題 按照FOB定義，賣方應負責支付貨物裝上船前的一切費用，而買方應負責貨物上船以後的一切費用。大宗商品按FOB條件成交時，買方通常採用租船運輸。由於船方通常多按不負擔裝卸條件出租船舶，故買賣雙方容易在裝船費用由誰負擔問題上引起爭議。為此，買賣雙方訂立合同時，應在FOB後另列有關裝船費用由誰負擔的具體條件，以及責任，這就導致了FOB的一些變形。常見的有下列幾種： 1 FOB Liner Term 班輪條件 。這一變形是指裝船費用按照班輪運輸的做法來辦，即船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船訂艙的買方承擔，賣方不負擔裝船的有關費用。