集装箱铁水联运现状析及发展模式选择2012.8.24.docVIP

集装箱铁水联运系统分析及发展模式选择 （张磊 天津铁道职业技术学院铁道运输系 300240 ） 摘要：集装箱铁水联运主要有“水—铁”模式和“水—公—铁”模式，它是一种成本低、能耗少、污染轻的运输组织形式，适合大批量中长距离的集装箱货物运输，集装箱铁水联运的推广有利于建设资源节约型环境友好型社会。在实践当中，集装箱铁水联运已经取得一定成效，形成了几条铁水联运大通道，但是与铁水联运发达的国家相比还存在较大差距，形成差距的原因是集装箱铁水联运的设施设备不足以及部门间缺乏统筹规划和协调。针对集装箱铁水联运存在的问题，结合国家铁水联运政策，提出集装箱铁水联运的发展模式，即统筹规划、合理布局铁水联运基础设施，加强路港协调，培育集装箱铁水联运市场。 关键词：集装箱 铁水联运 衔接 信息共享 港站一体化 一、集装箱铁水联运概述 严格意义上的铁水联运 图1 水—铁模式 图2 水—公—铁模式 从以上图示能看出，“水—铁”模式可在港口码头内实现直接换装，比 “水—公—铁”模式环节更少，更为简便。而“水—公—铁”模式中如果码头外堆场和码头相距过远（如在几十乃至上百公里），则会严重依赖集装箱卡车做短途运输，铁水联运的优势不能充分发挥出来。 集装箱铁水联运可以把集装箱的优点及铁路运输的优点结合起来，相对于公路集装箱运输，具有成本低、能耗少、污染轻的优点，同时能够缓解港口城市的拥堵，是提高综合运输效