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第五篇 铁路货物运输生产计划 一、单项选择题 技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（ ）。 A. 车流调整流计划 B. 机车车辆运用计划 C. 列车运行计划 D.列车编组计划 工作量定义为全路、铁路局每昼夜新产生的（ ）。 A. 装车数 B. 卸车数 C. 空车数 D. 重车数 就全路而言，工作量即为全路为的（ ）。 A. 装车数 B. 卸车数 C. 使用车数 D. 运用车数 铁路局的工作量等于（ ）。 A. 使用车数 B. 卸空车数 C. 接入重车数 D. 使用车数与接入重车数之和 铁路局使用车计划等于（ ）。 A. U自装自卸+U接入自卸 B. U自装自卸+U自装交出 C. U接入自卸+U接运通过 D. U自装自卸+U接运通过 在铁路局管内卸车的重车称为（ ）。 A. 管内工作车 B. 移交车 C. 空车 D. 运用车 空车管内装卸率等于（ ）。 A. B. C. D. 为了完成规定的运输任务，铁道部需规定各铁路局应保有一定的运用车数，称之为（ ）。 A.管内工作车保有量 B. 移交车保有量 C. 运用车保有量 D. 空车保有量 为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（ ）调整。 A. 重车 B. 空车 C. 备用车 D. 方向别装车 二、多项选择题 铁路局使用车数等于（ ）. A. U装+U使 B. U装+U卸空 C. U自装自卸+U自装交出 D. U自装自卸+U接入自卸 E. U自装自卸+U接运通过 下列命题中，正确的是（ ）。 A. 装车一半的货车统计为空车 B. 卸车一半的货车统计为重车 C.早点10分钟出发的货物列车统计为晚点 D.双重作业车数越多，停时越长 E.无调比越大，中时越长 下列车辆中，属于非运用车的是（ ）。 A. 检修车 B. 保温车 C. 备用车 D. 禁溜车 E. 路用车 用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ）。 A. 中时 B. 中距 C. 管内装卸率 D. 旅速 E. 停时 用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（ ）。 A. 重周距 B. 中时 C. 停时 D. 管内装卸率 E. 旅速 由于运用车尚需按状态和去向控制，铁路局将运用车分为（ ）。 A. 管内工作车 B. 移交重车 C. 移交空车 D. 空车 E. 接入重车 我国铁路机车交路（运转制）分为（ ）。 A. 肩回交路 B. 半循环交路 C. 循环交路 D. 半环形交路 E. 环开交路 铁路局工作量可表示为（ ）。 A. U使+U接重 B. U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运通过 C. U使+ U接入自卸+ U接运通过 D. U卸空+U交重 E. U自装自卸+U自装交出+ U接重 三、名词解释题 1.工作量 2.管内工作车 3.管内装卸率 4.货车日产量 5.货车周转时间 6.运用车 7.运用车保有量 8.机车全周转时间 9.机车日车公里 10.循环运转交路 四、判断分析题 空车周转时间是依据货车周转时间中的空车部分，即空车工作量来计算的周转时间。 全路的工作量等于全路各铁路局工作量之和。 铁路局的工作量等于其管内工作车工作量、移交车工作量及空车工作量之和。 铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。 铁路局运用车保有量等于所属各车务段保有量之和。 五、简答题 铁路运输工作技术计划的作用是什么？包括哪些内容？ 叙述运用车保有量、工作量、货车周转时间三者之间的关系。 货车周转时间的各项因素中，哪些属于主观因素？哪些属于客观因素？ 简述货车周转时间按时间相关法计算时各项组成因素的含义及主客观因素。 为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 六、综合计算题 1.由下表资料计算路局的工作量，全周距，中距，管内装卸率，货车周时，货车日车公里，运用车保有量N。 使用车数 6300 重车公里 420万 接重车数 3200 卸空车数 5500 空车走行率 0.35 中转车数 56000 货车平均旅速 km/h 32.0 中时 5.6 h 停时 12.0 h 2.某铁路局管辖甲、乙两个统计区。由下表资料计算甲、乙两统计区及铁路局的九个指标：，，，，，，，，. 往 自 甲 乙 分界口 总计 A E 甲 420 450 200 180 1250 乙 600 330 230 160 1320 分界口 A 210 250 — 350 810 E 240 150 300 — 690 总计 1470 1180 730 690 4070 第六篇 铁路运输调度工作 一、单项选择题 1.在各个调度工种中，（ ）处于核心地位。 A. 货运调度 B. 机车调度 C.计划调度 D.