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智能交通多业务实战信息平台方案浅析 北京卓视智通科技有限责任公司 郭长全 背景分析 智能交通系统（ITS），可以有效利用现有的交通设施、减少交通拥堵和能源消耗、保障交通安全、提高运输效率，因此，普遍受到各国重视并已经成为城市交通的发展方向。自上世纪末，ITS概念引入我国交通领域以来，近二十年间城市交通硬件设施建设规模飞速发展，而对上端信息平台建设和对交通数据深度挖掘、应用则相对滞后，因此，造成大量基础数据、信息的浪费。 当前，大量的交通基础数据和视频资源，是一项非常重要的城市交通管理基础资源和信息财富，政府及相关职能部门可以以此为基础，构建城市智能交通综合管理平台、市政综合信息平台，从而实现城市可视化、数字化管理和应急指挥调度；公安及交管部门可据此，及时开展城市道路交通智能综合管控和治安防控、打击。对中长期历史数据的挖掘和分析，则可以科学、合理的指导城市未来的交通建设规模、交通发展趋势，这对于当前人口规模巨增、交通拥堵加剧、环境质量恶化的大城市交通系统而言至关重要。 ZSZT智能交通多业务实战信息平台，是一套采用先进的GIS地理信息技术、视频编解码技术、网络传输技术、智能视频分析技术、海量存储管理技术、高清视频采集传输和高清视频显示技术、数据挖掘分析技术、系统仿真技术建立的高起点、全方位城市智能交通多业务实战信息平台系统。 系统特点 采用面向服务的SOA架构方法，充分体验和实践SOA思想方法深层次的优越性；采用Microsoft .NET Framework标准技术框架和实现技术路线，融合利用公司在交通智能分析和安防领域特有核心技术的先天优势，从底层架构设计上保障了应用软件开发结构的科学性和先进性；优越的基础平台，确保了应用软件平台具有良好的扩展性、广泛的适应性、强大的兼容性和可靠的稳定性；确保了软件平台能满足高并发负载的性能要求；确保平台软件能满足用户构建整体信息化大集成的技术要求。 开方式架构也是支持更高层面第三方业务应用的开发和集成、确保目标应用系统具有稳健性能的基本前提。同时，可支持本系统可充分与原有用户系统、扩建用户系统保持高度兼容，有效保护用户有效投资、减少重复建设和资源浪费。 开放式架构和组件化封装特点，决定了平台软件支持分布式部署策略。平台软件的分布式部署架构体现在两方面： 支持上、下平台级联部署 上、下级联部署是指下级单位和直属上级单位两级机关，分别部署两套体现不同应用需求的软件，利用平台内含的“级联推送服务”组件实现两级机关应用联网，实现远程业务交互、信息资源共享的应用需求。 支持内部组件分布部署 组件式封装的软件架构，实现了组件与组件之间的独立性，为组件的独立运行提供了基础保证，也为组件的分散部署奠定基础。用户可以根据系统的个性化需要配置必要的组件，将不同基础服务组件和业务逻辑应用灵活地部署在同一网络环境的中不同服务器上。 应用软件的分布式部署方式，有效了降低了单点故障对系统运行的影响，降低了硬件服务环境的单点负载任务，同时优化系统结构。灵活的组件化配置降低了投资成本和软件开发技术风险，在安全控制、系统性能、技术复杂性等诸多方面具有先天优势。 系统架构 ZSZT智能交通多业务实战信息平台，是一个融合GIS地理信息技术、视频编解码技术、网络传输技术、智能视频分析技术、海量存储管理技术、高清视频采集传输和高清视频显示技术、数据挖掘分析技术、系统仿真技术建立的高起点、全方位城市智能交通多业务复杂系统。整个平台综合运用了通讯、计算机、网络、信息处理等技术，实现了信息资源管理、设备管理、用户管理、安全管理等业务功能。 作为整合道路交通监控、治安监控基础设施、网络与计算机等综合信息管理平台，其总体框架包括数据接入层、转发存储层、中间件层、业务应用层、用户界面层五个层次，如下所示： 数据接入层 主要负责与外场设备、分局中心系统进行数据交互；完成采集图片/数据的入库存储、数据协议转换、数据预处理及控制信息发送功能。 转发存储层 主要负责业务数据以及图片文件的存储和管理，负责实时视频图像的转发和历史图像的存储，数据库软件采用SQL Server 2005, 采用RAID5磁盘阵列作为存储介质，采用负载均衡的策略将转发、存储、查询及数据分析任务分配到多台服务器上。 中间件层 是支撑业务应用中间件服务层，主要负责数据检索引擎、数据共享服务等功能。 业务应用层 是基于中间件层之上进行的各种业务处理、运算和管理服务层，包括实时监控、违章审核、布控报警、信息导入、查询统计、流量分析、事件管理、数据挖掘、系统对时等业务处理功能，同时提供丰富的系统配置管理功能。 用户界面层 提供基于C/S或B/S结构的友好、易用的人机交互界面。 功能模块 ZSZT智能交通多业务实战信息平台，由管理平台子系统、数据存储子系统、数据通讯子系统、数据分析