管波探测法(宣材料2006NN).docVIP

国家发明专利 自主知识产权 管 波 探 测 法 广东省地质物探工程勘察院 饶其荣、李学文 地址:广州市花都区秀全大道59号 邮编:510800 电话:(020 传真:(020手机饶）李） 电子邮箱: RQR123 @ 163.COM、AV8740 @ 126.COM 2006年11月 目 录 第一章、简介 第二章、适用范围及可靠性 一、适用范围 二、可靠性 第三章、方法的优势 第四章、管波探测法探测原理 一、管波的激发、传播机理 二、管波的探测原理 三、管波探测法的探测装置 四、管波探测法的探测流程 第五章、评审意见及用户评价 简介 管波探测法是在钻孔中利用“管波”作为探测物理场，探测孔旁一定范围内的溶洞、管波探测法应用研究项目获2004年度广东省地质勘查局地质科学研究基金资助（资助金额人民币六十万元），项目开展了管波探测的理论、管波对不良地质体的探测有效性、有效探测半径和技术方法的研究。2006年4月7日，项目通过了由广东省地质勘查局组织，有中国地质调查局、北京市水电物探研究所、中山大学、广东省水利水电科学研究院、广东省地质勘查局参加的评审专家组评审验收。应用研究项目获2006年度广东省地质勘查局科技进步一等奖，现正在申报广东省科技成果奖。(获2006年度广东省科技成果二等奖，现正在公示中，详见/) 第二章、适用范围及可靠性 一、适用范围 管波探测法适用于灰岩地区的嵌岩桩桩位勘察。 全国灰岩分布较广，由于岩面埋深较浅，土层较软弱并且存在土洞等不良地质现象，在这些地区进行工程项目建设，常采用嵌岩桩的基础形式。在石灰岩基岩中，岩溶发育，存在溶洞、溶蚀裂隙、软弱夹层等不良地质体。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），在施工勘察阶段，当采用大直径嵌岩桩时，应对桩位进行专门的桩基勘察，勘察点应逐桩布置，勘探的深度应不小于桩底以下3倍桩径并不小于5米。 管波探测法利用桩位内的一个勘察钻孔，通过发射管波，采集记录并分析管波反射信号，即可探明桩位范围内的岩溶、软弱夹层及裂隙带的发育和分布情况，并评价嵌岩桩基桩持力层的完整性。为基桩设计和施工工作提供准确可靠的地质资料。 管波探测法有效探测半径大于1.0米，可分辨大于0.3米的孔旁洞穴，对洞穴的定位误差小于0.3米，具有非常高的垂向探测精度。特别适合于灰岩地区大口径嵌岩桩的桩位勘察。 二、可靠性 工程实测和模型试验重复对比观测结果表明，管波探测资料重现性好，异常的地质解释识别标志明显。 模型试验结果表明，有洞则有管波异常。 工程实测结果与钻探验证结果表明，异常的地质解释与实际地质情况一致。 基桩施工情况和抽芯检验结果表明，管波探测法探测结果非常可靠。 经过验证和确认，佛山市南海区道路建设管理处等业主单位已经在招标文件中明确要求对所有桥梁、立交的桩位勘察孔，必须采用管波探测法作为辅助勘察手段，以查明桩位范围内的岩溶发育情况。 1、模型试验 管波探测法应用研究项目选择在较完整的花岗岩中建立充水洞穴模型，模拟灰岩中的溶洞，使探测的岩体条件具有唯一性。洞穴模型建立前、后的管波测试表明，孔旁一定距离无洞则无管波异常，有洞则有管波异常，表明管波探测方法对探测孔旁洞穴有效。 2、工程实例 管波探测法自提出以来，实施的工程主要有： （1）广清高速公路与环城高速公路连接线工程，由广东省公路勘察规划设计院委托，共完成51个桩位，现已竣工通车一年多。 （2）佛山市和顺至北滘公路主干线工程DS17标段和顺南立交桥工程，由上海市政工程设计研究院委托，共完成188个桩位，现已建成。 （3）佛山市狮山至和顺公路主干线工程桂和互通立交、里和互通立交工程，由天津市市政工程设计研究院委托，共完成96个桩位，现已建成。 （4）佛山市和顺至北滘公路主干线工程DS13、DS15、DS16、DS17标段，由广东省佛山市路桥工程总公司委托，共完成480个桩位，现已建成。 （5）佛山市三水二桥，由广东省公路勘察规划设计院委托，共完成30个桩位，现已建成。 （6）佛山市南海区江厦立交至东西二线段加宽改造工程雅瑶桥、大冲桥工程，由佛山市南海区道路建设管理处委托，共完成280个桩位。桩基工程已完工。 （7）佛山市和顺棠溪至料美公路主干线勘察第HLK-01~03合同段工程，由佛山市南海区道路建设管理处委托，共完成250个桩位。 （8）广州市轨道交通五号线滘口～大坦沙石灰岩分布范围高架桥工程，由广州市地下铁道总公司委托，共完成188个桩位。桩基工程正在施工中。 （9）广州市轨道交通六号线浔峰岗～河沙石灰岩分布范围高架桥工程，由广州市地下铁道总公司委托，