关于造船门式起重机的改造方案加工.docVIP

中远舟山造船厂 300T造船门式起重机改造维修施工方案 本起重机跨度为108.8m，因轨距和起重机的车轮跨度不相符，误差太大，造成了本起重机的大车行走轮啃轨，不能正常运行工作，大车轮缘已啃去了10mm；另外小车的轨道接头出现了高低不平和错位现象造成了小车工作时出现声响；现将本门式起重机重新改造的施工方案汇报如下： （一）小车轨道存在的问题。 小车轨道存在的问题：根据实际测量数据，小车轨道接头之间的间隙有的达到15mm标准不超2mm；二是每个接头处钢轨横向位移有的超过15mm,标准不大于1mm；钢轨接头处没加轨道夹板固定。 （二）小车轨道的调整和固定。 把轨道压板松开，把两根轨道顶面调平，两根轨道的横向位移或高低不平调整为偏差均不得大于1mm，用钢板把轨道地面垫实，用夹板把两根固定牢固，然后用轨道压板压实固定牢固。 （二）大车轮啃轨存在的问题 1、大车轮啃轨存在的问题：根据实际测量现在门式起重机的车轮跨度是108886mm,大车轨道的跨度是108840mm,两者相差46mm,严重超出起重机的安装标准，起重机的车轮跨度标准为Ｓ＞10m时，△Ｓ=±［2+0.1×（Ｓ-10）]mm，但最大不得超过±10mm；按大车轨道的跨度，起重机的跨度应不超108850mm。 2、由于起重机的车轮跨度与大车轨道跨度的误差太大，造成了中平衡梁与小平衡梁之间的吊耳严重的变形，有的偏斜