监理实施细则(边坡).doc

南宁市轨道交通二号线安吉车辆段及综合基地 监理实施细则 （边坡支护监理细则） 编 制： 审 核： 批 准： 重庆赛迪工程咨询有限公司 南宁轨道交通2号线安吉车辆段及综合基地 监理04标监理项目部 年 月 日 目录 一．工程概况 1 二.边坡支护监理依据 2 三.边坡支护监理流程 3 四．工程特点 5 五.各主要分项工程的监理工作内容 6 六.施工过程中的质量控制要点及措施 7 七.施工质量的事后控制要点及措施。 8 八.边坡安全监测和支护效果监测 8 九.监理工作方法及措施 9 一．工程概况 1.1项目概述:安吉车辆段与综合基地选址位于南宁市高新区安宁街道办的西津村、永宁村、北湖园艺场交界处，南宁绕城高速以南、安吉大道以东、规划纬五路以北的规划地块内，呈东西走向。南宁市轨道交通2号线长约37.3km，安吉车辆段与综合基地功能定位为线网大架修车辆段 1)承担1、2、3、6号线车辆的大架修； 2)承担本线车辆定、临修及部分列车周、月检和列检运用； 3)承担本线综合维修基地； 4)承担本线物资总库 工程名称 南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）安吉车辆段与综合基地 工程地址 南宁市西乡塘区安吉镇西津村 建设单位 南宁轨道交通集团公司、南宁市轨道交通二号线建设有限公司 设计单位 中铁上海设计院集团有限公司 勘查单位 中铁隧道勘测设计院有限公司 监理单位 重庆赛迪工程咨询有限公司 第三方测量 北京城建勘测设计研究院有限责任公司南宁分院 监督单位 南宁市建筑管理处 施工单位 中国建筑第八工程局有限公司 1.3边坡工程概况：安吉车辆段与综合基地的地形较为复杂，按照依山就势尽量减少土方工程的原则，基地分为三级场坪，一级场坪标高为87.9m，二级场坪标高为97m，三级场坪标高为自山体标高，边坡支护工程主要是对场段内外场地高差及段内分级场坪进行处理，以保证车辆基地的安全运营，安吉车辆段及综合基地高边坡施工路段如下： 1）安吉综合基地北侧高边坡； 试车线左侧ASK0+120~ASK0+880段，属挖方路段，岩质边坡，坡顶有部分土层，边坡按10m一级分级，包括边沟、天沟及平台截水沟。 2）安吉综合基地东北侧边坡； 3）挡土墙； 4）安吉综合基地其余边坡。 二.边坡支护监理依据： 2.1本工程的施工承包合同和监理合同； 2.2本工程的设计图纸及图纸会审、设计变更等技术文件； 2.3施工单位编制的本工程《施工组织设计》； 2.4本工程已通过审核监理规划； 2.5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013； 2.6《地铁设计规范》GB50157—2013； 2.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002）（2011版）； 2.8《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2011； 2.9《岩土工程勘察规范》GB50021—2001（2009版）； 2.10《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版) 2.11《建筑机械使用安全技术规程》JJG33-2002 2.12《工程测量规范》 GB50026-2007 2.13《建设工程监理规范》GB50319-2013 2.14《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法(试行)》 2.15国家地方政府有关工程建设和建设监理的法律、法规 三.边坡支护监理流程 施工工艺 监理程序 边坡开挖施工工艺及监理工作流程图 边坡支护施工工艺及监理工作流程图 四．工程特点 4.1安吉车辆段与综合基地边坡高度达22.0m，边坡支护面积大，约16720㎡，土石方开挖量约 28万 m3,工程量较大，开挖与支护难度大，必须优先组织施工，确保边坡稳定及施工安全。 4.2技术要求高，工艺措施须偏重安全性设计要求边坡的开挖，保证岩层完整。本边坡工程开挖安全系数大于1.3，土方开挖应分层进行，并及时进行防护，开挖一级防护一级，以免造成边坡风化剥蚀甚至垮塌。里程ASK0+120~ASK0+880北侧高边坡，地勘报告显示存在不利结构面及其组合，局部存在膨胀土，应及时进行边坡支护，确保边坡稳定，对顺向边坡，应分段跳槽开挖，逆作施工，加强施工监测和信息法施工，确保边坡安全。 4.3做好施工安全监测和支护效果监测是保证顺利施工的关键监控量测是高边坡支护的重要环节和先进手段，应作为一道工序纳入施工组织当中，并应贯穿施工过程始终。 4.4边坡支护施工应考虑