第二节地铁车辆.ppt

车辆的转向架 　车辆的车体（车厢）安放在转向架上，一般情况每个车体下面有两台转向架，每个转向架安有两个轮对（4个车轮），通过轮对在钢轨上走行。在列车通过曲线时，转向架将相对车体进行转动。动车的转向架上装有两台牵引电动机，分别驱动一个轮对。拖车转向架上没有牵引电机。此外还安有减振装置和基础制动装置。列车的牵引力和制动力通过转向架传递到车体（列车）。 车辆的转向架 车辆的车体 现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），加快乘客上下车的速度。车门的开关可以自动控制，也可以由司机手动控制。 车辆的车体 车门的控制 车门：以压缩空气为动力完成开关动作，司机可以在司机室操纵按钮通过电气 控制系统实现列车所有车门的同步开关动作，也可对没关好的车门单独进行再关门 的控制。车门上有显示灯，当车门即将关闭时，灯光闪烁，并发出提示音，催促乘 客尽快上车。关门后灯光熄灭，声音停止。 车门带有自动检测装置，可以感应到车门在关闭时是否遇到外界阻力、是否关好，若有则会自动开启，以防止发生夹人夹物事件。 车辆具备一个机械闭锁装置可以使车门固定在全关闭位置，保证列车在运行时车门绝对不会打开；同样，在车门未关好时，列车也绝对无法启动开行，以保证乘客的安全。  车门 安全疏散门 在司机驾驶室的前端设有安全疏散门，在紧急情况下可向前放下到铁路路基上，