2015惠州国家公务员考试时政新闻填海建机场,先要过环评关.docVIP

涉海项目的环评报告此前很少进入过公众的眼帘，现在环评报告会走什么样的程序让公众充分地参与起来，与公众充分交流讨论，与公众充分对话和博弈呢? 继大连填海造机场之后，近日媒体报道称，海南省计划在三亚市填海建设28平方公里大型空港，整体项目预计投资上千亿。有媒体咨询海南省住房与建设厅、三亚规划局以及国家海洋局、三亚海洋局多个部门，得到的答复是该项目只是在筹划阶段，未能明确是否获批。 细数起来，一些已建成的机场，也曾玩过“填海游戏”。按照他们的说法：他们不是在填海，只是在“填滨海地带”。或者说，他们填的不全是大海，只是部分是大海，部分是大陆，部分是大海和大陆之间的过渡带。 但所有的这些项目，似乎都没有真正地和公众商量过。政府各主管部门间的审批程序，由于其流程对公众“极度保密”，因此，几乎也只是走走过场，上一个主管单位把章盖了，下一个主管单位一定也顺势把章盖了。 2003年开始正式使用的“环评法”，有规定，新的建设项目，要想获得戳盖、专家组诸成员的签名，必须率先编制完成“环境影响评价报告”。涉海项目的环评报告此前很少进入过公众的眼帘，没有几个人向海洋主管部门和建设单位索要过环评报告。在这样的情境下，尽管三亚海上新机场的建设规划，现在只是“处于筹划和申报阶段”，但是，环评报告可信度能否经得起公众质询，恐怕也是一个问号。 在经济利益的诱惑下，让人担心的是，国家海洋部门会经得起当地政府配合机场股东