压缩天然气和柴双燃料发动机的性能和废气排放特性.docVIP

压缩天然气和柴油双燃料发动机 的性能和废气排放特性 【澳大利亚】 Yusaf T F Buttsworth D 【马来西亚】 Mushtak Talib Ali Al-Atabi 摘要 在马来西亚的露天集市和乡村地区，单缸柴油机被广泛用于小功率发电。本文简要介绍了旨在如下目的的研究：(1)弄清采用双燃料系统的固定式单缸柴油机使用压缩天然气(CNG)时的废气排放(NOX、CO和CO2)特点；(2)对双燃料发动机与柴油机的排放和性能作一比较。使用压缩天然气被认为是可以减少发动机有毒排放物的一种可行的方法。这项研究的结果表明，通过采用双燃料系统，在发动机全负荷运行时，废气排放中NOX、CO和CO2的浓度平均分别减少54％、59％和31％；在整个测试转速范围内，平均输出功率比柴油机高出10％。 叙词：压缩天然气 柴油 双燃料发动机 废气排放 性能 特性 1 前言 60年来的研究表明，天然气可用作汽车和发电站的燃料[1]。这些研究主要是在世界各地对城市区域空气质量引入了严格的法规并在此法规推动下进行的。 柴油机排出的废气中主要有害成分是NOX、CO、CO2和未充分燃烧的碳氢化合物。NOX主要在燃烧过程中产生。在燃烧过程中，氧气和氮气反应生成NO、NO2和少量的其他氮氧化合物。空气中的氮分子和燃料中含有的化合态氮(称作燃料氮)都能与氧反应生成氮氧化物