6混凝土电杆运、组立施工作业指导书.doc

1 混凝土杆的运输和装卸 1.1 构件运输的一般规定： 远距离运送的构件，应尽量采用铁路运输，既降低成本又可使构件损坏的机会最少。工地运输一般可采用：汽车、拖拉机、木船、马车、索道、爬山车等。 为了提高运输效率，防止在构件运输过程中损坏，必须注意以下事项： a) 装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线，这样，车子走动时不易发生颤动和倾覆； b) 构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件，做到有计划地发送，以提高车辆的运输效率； c) 构件装载后，必须用各种卡具、绳索、木楔等固定好，并用垫木或草袋等垫起，以免在运输途中震动损坏。 1.2 混凝土杆的装卸 由于混凝土属于脆性材料，其抗压能力很强，但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差。因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必须严格按照有关规定操作，以确保其质量。混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。 1.2.1 构件在装运前，应进行严格的质量检查，对预制混凝土构件的质量要求主要有： 装运前混凝土杆的强度应达到100%设计强度，其它混凝土制品应达到设计强度的75%以上。按照规定，用离心法制造的普通混凝土杆的标号不应低于30MPa，预应力杆不应低于40MPa，用振捣法制造的构件不应低于20MPa。 1.2.2 混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。 a) 吊装法：在材料站可采用吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦，也可用绞磨牵引起吊。吊装时一般采用两点绑扎，在绑扎处应垫以麻袋或草袋，以免磨损混凝土杆件； b) 滚动法：当缺少起重机械时，杆件的装卸可采用滚动法。装卸用的跳板与地面夹角应不大于30°其强度应可靠； c) 窝车法：大批杆件堆放在车站，可利用火车站台或搭设临时简易站台，也可以用人工方法在地面挖修出一个站台，将汽车开进站台下，将杆件滚动牵引上车。 1.2.3 构件装卸过程中应注意下列事项： a) 装车时，对超高超长的构件应取得交通部门的同意后，方可运输； 　　b) 装车的次序：重而大的构件和后卸车的构件放在下面，并按规格、使用桩号分类堆放，运到桩号后要办理交接手续； c) 装卸工作开始前必须检查装卸工具和起重设备是否完善和安全，并将场地或车箱清理好。吊装时要检查构件有无裂纹，卸车时不准将构件从车上直接掀到地面，否则由卸车负责人负完全责任； d) 电杆在装卸过程中要保证杆身各部受力均匀，不得使杆身产生裂纹。电杆装到车上后，除垫以木楔外，并应绑牢，再用倒链或压杆捻紧。装运超长杆件时应对车箱进行设计和改装，或加挂“炮车”。 1.2.4 混凝土电杆运输安全注意事项 1.2.4.1 机动车辆运输注意事项： 　　a) 严禁无驾驶执照驾驶和驾驶人员酒后开车； 　　b) 事先要了解运输器材的重量、外形尺寸，道路的完好情况，沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力、桥洞高度； 　　c) 运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径； 　　d) 运输过程中要备好一定数量的道木、三角木、跳板、钢丝绳、双钩、千斤顶等工具作为处理临时故障时用； 　　e) 运输的器材不得超载、超高、超长，而且必须将器材绑扎牢固，支垫平稳； 　　f) 在运输过程中须掌握车速，不得损坏运输器材。 1.2.4.2 船舶运输注意事项： 　　a) 装运器材不得超载，大件器材应放落到船舱，以降低重心，提高船只的稳定性； 　b) 装入船内的物品应按须序放稳，对易滚、易滑、易倒的器材应绑扎牢固，对油类和易燃品应妥善保管； c) 在深水航道行船时，船上人员每人应备有一件救生设备，在航行途中随船人员不得无故下水，遇有雨雪、大风天气在船上走动时，注意防滑； 　　d) 利用船只接送施工人员时，不得超员。乘船人员必须遵守乘船规则，听从船工和安全员的指挥； 　　e) 装卸器材用的跳板必须宽搭、稳架，两端应搁置牢靠，不得摇晃滑动； 　　f) 装卸笨重大型器材时应事先与船工研究装卸方法和安全措施。 1.2.4.3 人力运输注意事项： a) 抬运较大器材时应先检查和修整小运道路，在大雨和大雪过后还应进行检查； b) 人抬小道宽度不得小于1.2米，在陡坡和弯道外，其最小宽度不得小于1.5米，坡度不宜大于1：4，弯度不得小于1.5倍杆长； 　　c) 多人抬运器材时必须前后有人照应指挥，遇到弯道和险要地段应当慢行，抬运步骤要协调一致； d) 雨雪天气或路面潮湿抬运器材时，应采取防滑措施，并应减轻每人所抬重量； e) 搬运较大和较重器材时应使用抬杠，不得直接用肩扛； 　　f) 人抬搬运每人不宜超过30kg； 　　g) 在山区多蛇地区抬搬器材时应配备蛇药以备救急之用。 1.2.4.4 装卸工作注意事项：使用吊车装卸构件要注意以下事项： 　　a) 工作前应检查装卸工具和