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城市路灯照明节能措施探析 　　摘要：路灯不仅提供夜间交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施，从路灯设施的好坏可以看出一个城市现代化的水平，因此各城市对路灯设施的建设均非常重视。然而，随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地财政的大负担。文章就如何做好城市路灯照明节能一问题进行了探讨。 　　关键词：路灯照明；节能措施 　　一、做好城市路灯照明节能的重要意义 　　节能照明的实施是改善居民生活质量和发展高效照明工具为目的城镇居民营造出经济、舒适和环保的照明环境，以低能耗获取最佳的照明效果。而部分地方政府主管部门及经销商将其作为招投标中的硬性要求进行了规划将绿色节能单纯视为增加节电率没能很好地考虑到照明前景需求，于是就导致了照明工程完工后，出现了各种不尽人意的情行。所以，道路照明一样应当充分考虑到满足广大人民群众的需求要求采取更加进一步的加强灯具技能措施外从照明设置的节能方而进行商讨。在城市道路照明节能的方法与渠道、控制系统、光源选择、功率、以及路灯的固定期限的维护等方面进行加强，对于环保节能必将起到积极而重要社会与现实意义。 　　二、城市路灯照明存在的问题 　　（一）重形象、轻科学规划。 　　目前很多城市的夜景照明均存在过于追求城市形象和亮度，科学分析论证不足、统一规划或规划相对滞后的问题。出现了该亮的不亮，不该亮的反而很亮现象，整个城市的夜景分散零乱，没有主次和特点，这样的设计规划不仅浪费了能源，而且整体照明效果也不好。 　　（二）重景观、轻功能照明。 　　笔者对多个城市照明项目实例进行分析，其中夜景照明实例占整个城市照明工程实例的2/3；而功能性照明实例，如道路、桥梁、隧道等照明实例仅占整个城市照明工程实例的1/3 左右。明显反映出了城市照明工程规划重景观、轻功能照明，这也应引起我们的高度重视。 　　（三）照明亮度超标 　　在我国的部分城市因过于追求城市形象，盲目追求灯光照明的亮度，出现了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我国或国际标准规定的照度值（国家规定主干道的平均照度为30Lx），路面平均照度的平均值达到 51Lx，个别路面平均照度竟然达到 100Lx。这种盲目追求路面亮度的现象，不仅造成了电能的过度浪费，而且还产生了照明眩光、光污染等问题，其照明的负面效应较为突出。 　　三、城市路灯照明节能措施 　　（一）选用优质电器元件。 　　高压汞灯、高压钠灯和金属卤化物灯等都是气体放电灯，在燃点时都是弧光放电，灯泡负的伏安特性，即电流增大时，灯电压小是升高而是下降，必须串联一具有门的伏安特性的元件来平衡这种负特性，具有下特性的元件称为限流器或镇流器。日前，普遍采用的是电感镇流器，其本身有一定的功率损耗。优质镇流器具备阻抗稳定性和伏安性好，功率因素高，功率损耗低等特点。这样才能稳定灯泡工作电流，延长灯泡使用寿命。 　　（二）使用先进控制装置，实现智能控制节能。 　　积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对照亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯，也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯，使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”，从而避免了电能的严重浪费。 　　采用高效节能灯具和控制设备 　　（三）选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗 　　目前常用光源有高扭钠灯和荧光灯，高扭钠灯具有节能、高效、透雾性强、光色柔和、光通量高、特性稳定寿命长以及光通维持率高等优点，在相同照度下，较荧光灯节电 3 倍，但显色性差，不易控制随着 LED 灯制造工艺不断完善，因其显色性好能耗低易于控制现在已经开始逐步运用到道路照明中。采用高效的节能控制设备，能够更加充分发挥灯具节能效果目前主要有自动调扭、光功补偿和动态调光设备采用材料新、结构合理、耗电低自动调扭设备，有利于后半夜线路电压稳定，降低线路损耗对线路采用自动电功补偿装置，减少照明回路电功功率，降低照明线路电能损耗和电扭损耗采用基于环境亮度、交通量、速度等因素调光控制设备，提高照明控制效率，实现逆路照明节能。 　　（四）道路照明设计严格按照标准。 　　当前在进行道路照明设计阶段很多的道路照度偏高，既增加了路灯照明的电能的消耗，也同时削弱了道路两侧景观照明的感官效果。因此在设计时严格按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度均匀度、照度值等技术指标并结合现场实际情况进行论证、设计，合理选用灯具光源，做到既要满足路面平均照度需求又能够满足路面照度均匀度得要求，最大限度地提高路灯灯