一种关于液压系统平煤器的设计.doc

一种液压平煤器的设计 机械设计造成及自动化控制专业 2013级 黄昌林 摘要: 在煤炭运输中, 火车的高速运行必然要求装车的高质量, 其装载不平衡将造成偏载, 存在安全隐患, 因而结构简单、性能优良、安全实用的平煤设备显得必不可少。针对目前松藻装车点承担着松藻煤矿，同华煤矿的煤炭装车外运的任务，每年装运煤炭100多万吨，采用绞车牵引装车，人工平煤的状态，特别设计了双缸电液压控制平煤器。 关键词: 平煤器；PLC；设计；煤炭运输 一、引言 松藻装车点承担着松藻煤矿，同华煤矿的煤炭装车外运的任务，每年装运煤炭100多万吨，采用绞车牵引装车。由于我国铁要求车内煤炭必须平整，以免偏载造成行车事故，因此采用人工对煤车内装好的煤炭进行扒平。 由于必须在铁路局规定的6小时内完成42辆车的装车任务，因此扒煤人员必须在边装车的过程中，边使用扒梳扒平煤炭，扒煤人员必须在运行中的煤车爬上爬下，走来走去，由于煤车高度达3米左右，极易出现安全事故。 由于每装一趟车前后需要8小时左右，当装车量大需要连续装车时，员工由于连续作业相当疲劳，极易发生安全事故。特别是冬天冷、夏天热、雨天滑、夜晚黑，员工扒煤相当辛苦，劳动强度大，极易发生安全事故。 二、关于煤炭装车改进平煤方式的研究 （一）．煤炭装车平煤方式选择 由于铁路火车提速，为了确保列车安全运行，铁路部门要求车辆内的煤炭必须平整，以免偏载发生安全事故。因此必须对车辆内的煤炭扒平。 煤炭扒平方式有人工扒平、机械扒平两种。目前正在采用的人工扒平方式 图1.1 劳动强度大，安全风险大，因此不宜再采用。机械扒平可以取消人工扒平，减轻劳动强度，消除安全风险，因此松藻装车点煤炭扒平采用机械扒平即平煤器方式。 （二）.机械平煤器的原理 平时刮煤板（闸板）高于煤车车辆，当车内煤炭通过计量，确认已装好以后，放下刮煤板（闸板），利用绞车牵引煤车移动，刮煤板（闸板）将煤炭刮平，车辆运行到位后将刮煤板（闸板）升起，如此循环往复直到车辆装好。 三、平煤器的设计 （一）．机械平煤器的动力选择 机械平煤器的动力有电动、气动及电液动三种方式。 电动方式优点：结构简单、 节能环保。缺点：必须使用提升绞车，速度慢，维修量大。 气动方式优点：结构简单，节能环保。缺点：需要提供稳定的气源，需要空气压缩机，储气罐等，储气罐为特种设备运行费用高。 电液动方式：结构简单，动作速度快，能耗低，维修量小。缺点：需要使用液压油。 根据上述分析，松藻装车点机械平煤器动力选用电液动方式。 （二）．机械平煤器各部分组成及作用 机械平煤系统由液压站、油缸、刮煤板、滑槽、支架、电控箱、红外线控制装置等组成。见图一：机械平煤器示意图；图二：液压泵站布置示意图；图三：液压系统控制原理图；图四：电气控制原理图。 液压站由电动机、油泵、油箱、管道、控制阀、储压罐等组成，主要为油缸提供动力，使油缸完成伸缩功能。 油缸接受液压站提供的液压油，完成伸缩，实现刮煤板完成上下移动。 刮煤板用于刮平车皮内的煤炭。 支架用于固定刮煤板。 滑槽用于当油缸伸缩时，刮煤板及支架上下滑动。 电控箱用于控制电动机的启停控制。 红外线控制装置：根据车辆运行情况，实现平煤器自动升降。 （三）平煤器控制要求机械平煤器的技术参数 1.刮煤板行程：1.2米。 2.刮煤板宽度：2.5米。 3.刮煤板最低离地高度：3.6米。 4.刮煤板不刮煤时离地面最高高度：3.6米。 5.轨道衡检衡时，人工将刮煤板升起，离地最低高度不得小于5米。 6.系统额定工作压力6MPa。初选液压系统的主要参数，执行元件工作压力是确定其结构参数的重要依据。工作压力选的低一些，对液压系统工作平稳性、可靠性和降低噪音等都有利，但对液压系统和元件的体积、重量就相应的增大，工作压力选的过高，虽然液压元件结构紧凑，但对液压元件材质、制造精度和密封要求都相应提高，制造成本也相应提高。执行元件的工作压力一般可以根据负载进行选择，见表6.1 7.电动机功率： 11KW，2台。 8.电动机电压：AC380V；电磁阀控制电压：AC24V. 9.油泵排量：63ml/r。 10.工作介质：46#液压油。目前众多大、中型工程机械采用液压传动系统，液压油型号是人们在意的，因为配对抗磨液压油型号才能使机械更好的运作。液压油牌号一般就是指油的黏度不同，也就是稀或者稠，该液压传动系统通常情况下采用46号即可。 11.电控箱控制方式：远方点动控制，设上升、下降按钮。 12.泵站结构形式：旁置式、带有侧置清扫口的全封闭油箱。 13.红外线控制：PLC控制。 （四）．机械平煤器的控制系统选择 机械平煤器的控制方式分为人工操作、全自动控制、全自动控制和人工操作方式相结合三种方式。 人工操作方式投资少，故障率低，维修量小，影响装车的时间少，但是需要由人工操作，不能实现无