汽车北站监理细(基坑围护).docVIP

B13 苏州市汽车北站改建 工程 监理实施细则 （基坑围护） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 2009.11.20 江苏省建设厅监制 产品策划评审记录表 ZY-QR54-B01 编号： 产品名称 苏州市汽车北站改建 工程 基坑围护监理细则 编制人 编制日期 2009年11月20日 编 制 地 点 项目监理部现场 办公室 评审人 评审日期 2009年11月20日 评 审 地 点 项目监理部现场 办公室 评审结论： (项目部章) 备注： 在实施过程中，如实际情况或条件发生重大变化而需要调整时，相关人员应进行研究修改，并按原报审程序重新报审批。 注：本表适用于监理大纲、监理规划、监理实施细则、招标公告、招标文件等产品策划的评审。 一、工程概况 1. 工程名称：苏州市汽车北站改建 工程 2. 建设单位：苏州市汽车客运集团公司 苏州公交场站管理有限公司 3. 设计单位：苏州市建筑设计研究院有限责任公司 4. 施工单位：苏州市第一建筑集团有限公司 江苏中成建设工程公司深基基础工程分公司 5. 监理单位：苏州卓越建设项目管理有限公司 6. 质量目标：合格 二、编制依据 1. 监理规划 2. 监理细则 3.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 6.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 7.《混凝土质量控制标准》GB50164-92 8.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9.《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 10.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 11.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 12.《工程测量规范》GB50026-2007 13.经过专家论证通过并经过有关部门审批的基坑围护设计方案、施工方案、土方开挖方案、监测方案 14.相关的法规、标准、规范、设计文件、招投标和技术资料等 三、监理目标 1. 投资控制：严格按图施工，控制工程变更签证。 质量控制：合格。 进度控制：通过审批的进度计划。 四、工程概况及专业工程特点 苏州市汽车北站改建工程位于西汇路29号，总建筑面积24267.3㎡（其中站务楼地下室12775㎡，站务楼地上建筑面积11277㎡，维修车间及门卫215.3㎡）。地下一层，地上3层（局部4层），维修车间及门卫1层。 本工程南西北分别与西汇路、苏虞路、北环路相临近，东与汽车北站紧临，施工场地狭小。 本工程±0.000=绝对标高4.300m，自然地面绝对标高约为1.800m=相对标高-2.500m；地下室板顶标高为相对标高为-7.000，考虑板厚和垫层，基坑大范围开挖基底标高-7.600，因地下室外墙基础地梁落深部位基底标高为-8.900，故基坑围护设计开挖深度按照H=6.40m考虑。 基坑围护设计方案： 本工程北侧（临高架匝道一侧）采用“￠800＠1000悬臂式排桩”围护方案，其它支护段采用“￠700＠1000悬臂式排桩”围护方案；基坑地下水控制采用外围设置￠850＠1200落底式三轴搅拌桩帷幕截水方案，由于北侧（临高架匝道一侧）三轴施工工作面不够，采用外围压密注浆、围护桩内侧设置￠850＠1200三轴搅拌桩帷幕方案；北侧临高架匝道一侧全部设置￠850＠1800三轴加固墩，其它支护段仅局部设置。 基坑降排水系统： 基坑开挖坑内地下水主要采用管井降水措施降低承压水位，局部落深部位辅以轻型井点降水措施，坑内应采用明沟、集水井等方式明排水。基坑坡顶设置明沟疏排地面雨水。 由于施工场地非常狭小，基坑各支护段距红线距离非常近，甚至超出。西北角A点：距离西侧2.40米，距离北侧13.70米；西南角：与红线几乎重合；南侧中部B点：围护结构超红线1.33米