郑卢高速首件工实施细则2.docVIP

首件工程实施细则 （洛卢第一驻地办） 为贯彻落实河南省交通运输厅关于全省高速公路建设项目创国家优质工程的要求，进一步规范施工程序，加强工程质量管理，确保达到工程质量优良目标，郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.1标段首件工程质量认可的实施细则如下： 首件工程质量目标：合格工程，争创优良。 首件工程质量认可实施范围：桥梁立柱、梁板预制。 首件工程质量认可的目的：使分项工程施工标准化、工艺精细化，管理规范化，推动分项工程施工有序进行。 第一部分：桥梁立柱、盖梁 首件认可标准：施工方案，原材料、配合比已批复，施工原始记录、试验检测资料真实、整洁、齐全，所用模板必须是整体式钢模板，钢板厚度满足要求（20米梁板不得小于4㎜，20米以上梁、涵洞通道墙身模板、桥梁的墩台帽模板不小于6mm，隧道衬砌台车模板不小于8mm），使用前经过监理工程师认可，砼外观坚强光洁，大面积平整度合格率90%，无明显错台，无大面积气泡，无蜂窝麻面，不得有20㎝2以上的外观缺陷，否则拆除。砼强度现场回弹必须合格，室内标养试块七天强度宜达到设计强度的90%。 一、桥梁立柱监理首件质量认可实施细则： 首先由承包商上报首件工程施工组织设计，监理工程师对其进行审批，包括：除写明单项工程的工程特点、工程部位等内容外，应重点阐述人员、设备准备情况，施工工艺，技术培训和交底及质量控制措施等，提供质保体系，确定自检体系和质量责任人，明确检测方法、检测频率以及重点难点部位的控制措施，原材料、配合比，测量放样等内容。 施工前精确放样桩位中心点，保证立柱与桩基中心重合。 模板采用定型组合钢模板，立柱模板使用两半圆形钢组合模板。使用前组装、按要求涂浆打磨并涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油，应使用如：色拉油、液体石蜡或专用脱模剂等，中途不得随意更换品种。 模板安装位置和各部分尺寸符合设计要求和施工技术规范要求。 检验钢筋骨架 检验钢筋骨架制作是否满足设计要求，检查钢筋的表面清洁及其直顺程度。 检验主筋间距：±20mm，箍筋间距：±10mm，钢筋骨架：长：±10mm，直径：±5mm，保护层厚度：±10mm。 检验钢筋的连接。 （1）钢筋接头长度区内受力钢筋接头面积的最大百分率：主钢筋绑扎接头受拉区25%，受压区50%，焊接接头受拉区50%，受压区不受限制。其中焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm。绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。（相邻两接头间距不得小于35d） （2）钢筋连接电弧焊外观检查：a，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。b，接头处不得有裂纹。接头处钢筋轴线的偏移≤3mm，接头处弯折≤4°，焊缝气孔及夹渣数量 ： 2个/6mm。 钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 注：①小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。 ②在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。 钢筋网实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 网的长、宽(mm) ±10 尺量：全部 1 2 网眼尺寸(mm) ±10 尺量：抽查3个网眼 1 3 对角线差(mm) 15 尺量：抽查3个网眼对角线 1 砼浇筑 砼在拌合站拌合后用砼搅拌运输车运至现场，浇筑时应分层浇筑，层厚控制在30cm，砼落差不得大于2m，采用插入式振捣棒振捣时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时与侧模保持5cm的距离，插入下层砼10cm，要保证每个振动部位必须振动密实。在浇筑过程中，要随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇注到设计高度初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定的强度后拆除模板，砼养生不低于7d。监理旁站浇筑砼全过程。 首件工程必须到达如下标准： 砼外观坚强光洁、色泽一致，大面积平整度合格率90%，无明显错台，无大面积气泡，无蜂窝麻面，不得有20㎝2以上的外观缺陷，否则拆除。砼强度现场回弹必须合格，室内标养试块七天强度宜达到设计强度的90%。 柱或双壁墩身实测项目 基本要求 1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必