钻孔桩冲击钻和挖钻施工(终稿).docVIP

京沪高铁泗河特大桥桩基冲击钻和旋挖钻施工指导 京沪高铁泗河特大桥根据地质柱状图提供的地质情况，桩基采用冲击钻和旋挖钻施工，泥浆护壁,孔口埋设钢护筒，清孔采取二次清孔方案。导管法灌注水下混凝土，辅以吊车配合，边灌注边拔导管。桩基施工方法和施工工艺如下： 一、场地平整（筑岛围堰） 施工前清除桩位处杂物，平整场地。如桩位位于淤泥或软土层时，适当处理，位于浅水中时，采取围堰筑岛的方法形成平台，平台的面积按钻孔方法、钻机的大小确定。 二、泥浆池的准备 泥浆由粘土和水拌和而成，其比重比水大，故对孔壁能增大静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，隔断孔内外水流，保护孔壁防止塌孔。选择粘土时应尽量就地取材，并经野外鉴定，具有下列特征： （1）自然风干后，用手不易掰开捏碎。 （2）干土破碎时，端面有尖锐的棱角。 （3）用刀切开时，切面光滑，颜色较深。 （4）浸湿后有滑腻感，加水和成泥膏后容易搓成小于1mm的细长条。用手指捻,感觉砂粒不多。 三、放桩位、埋护筒 本大桥护筒均采用钢护筒，利用全站仪定出桩位，采用挖埋及震动下沉相结合的方法埋设钢护筒。埋设护筒前放好骑马桩，并注意保护，以便能够随时检查护筒及桩位的位置等数据。根据桩的直径和规范要求及施工方便护筒内径比桩径大20cm，上下正直。施工河滩上的桩基时，护筒埋在较坚硬密实的土层中至少0.5M；埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5