东风7C型机车结构性能概述.docVIP

东风7C型机车介绍 一、概述 东风7C型内燃机车采用三相交-直流电传动方式，柴油机最大运用功率1470KW。 机车上部依次为电器室、司机室、动力室（电机间、柴油机间）、冷却室、辅助室五个部分。辅助室端为Ⅰ端，电器室端为Ⅱ端。 二、柴油机介绍 东风7C型机车的柴油机采用12V240ZJ6型柴油机（机车号：5108-5143）及12V240ZJ6D型柴油机（机车号：5144开始） 这两种型号柴油机均为四冲程、V型、废气涡轮脉冲增压、增压空气中间冷却、直接喷射燃烧室的中速柴油机。 柴油机主要技术参数 燃油系统工作原理： 当柴油机工作时，燃油是靠燃油泵电机组进行强迫供油的，燃油泵电机组从燃油箱将燃油吸入燃油粗滤器，经过粗滤后，进入燃油泵电机组加压，压入柴油机燃油精滤器。精滤器的燃油分别进入柴油机左、右燃油总管，再分别进入各喷油泵及喷油器，为柴油机各缸提供燃料。剩余的燃油，由柴油机左、右燃油总管汇合后，超过一定的压力（180-250kpa）顶开调压阀再流回燃油箱。为保护燃油泵电机组不致过载，在燃油泵出油管上设置一个调压阀（调整值300±50kpa） 二、机车机油系统 为了保证柴油机安全，设有1、2YK油压继电器 三、机车冷却水系统 柴油机冷却水系统包括两部分组成，一部分用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器，这些部件要求冷却水温较高，称为高温水系统；另一部分用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度，这部分冷却水只通过中冷器，要求冷却水温度较低，称为低温水系统。这两个系统分别由高温水泵和低温水泵提供循环动力，与机车水系统分别组成两个独立的循环系统。 四、机车进排气系统 三、机车辅助传动装置 四、转向架 转向架的作用 1.承受车体上部的全部重量，包括车体、车架、动力装置以及各种辅助装置等。 2.保证必要的轮轨间之粘着，使轮轨接触处产生轮周牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。 3.缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论垂直向或水平向，均有较好的运行平稳性。 4.保证机车能顺利通过曲线或侧线。 5.机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。 转向架的类型 可分为两轴转向架和三轴转向架。例如DF7C型机车转向架为三轴转向架，北京型机车转向架为两轴转向架。为了适应重载列车牵引的需要，国外大功率机车转向架还有四轴的。 转向架的组成 转向架主要由构架、轮对、轴箱、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置等组成。 构架，是转向架的骨架。通过它将轮对、轴箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置、弹性摩擦旁承、电动悬挂及基础制动装置等组成一个转向架的整体。为了满足各组成部件能够正常作用，构架必须具有足够的强度和刚度，一定的几何尺寸和精度要求。为此构架采用了具有强度大、刚性好、重量轻的全钢板组焊成箱式结构。同时采用整体热处理和整体机械加工。 轴箱和轮对，轴箱是连接轮对与构架间的活动关节。它是用两个带橡胶关节的轴箱拉杆，将轴箱与构架弹性的连接起来，起着轮对的定位作用。一系悬挂的螺旋弹簧下端安装在轴箱弹簧座上，其上端支持在构架的弹簧座上。与弹簧匹配的油压减振器安装在轴箱端盖与构架减振器座上。 轮对是通过左右轴箱上的972832QT滚柱轴承和轴箱端盖上的4G134T和弹性支承进行径向和横向定位的。因此轴箱及其轴箱拉杆主要的功能是：承受机车簧上部分的所有静载荷和动载荷；通过弹簧和油压减振器，缓和来自线路对簧上部分的冲击和减振作用；传递牵引力和制动力；传递机车通过曲线时的侧向和横向的各种外扰力。所以轴箱与轮对不论是受力状态、缓和及减少机车的横向和垂向振动，都是十分重要的部件。 牵引杆装置，把机车的车体与转向架，用左右各一个牵引杆连接起来。它的主要功能：使机车车体与转向架，从纵向上以关节形式连接起来，传递牵引力与制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力；因为转向架是无芯盘结构，所以，在构架和车体间装有侧挡，牵引杆在侧挡的配合下，完成机车的转向作用。 弹性摩擦旁承，每台转向架设置四个，支承车体上部的全部重量。 四个弹性摩擦旁承的主要功能：除承担车体上部重量外，当机车通过曲线时，在车体与转向架间产生相对回转时，起着摩擦副作用。 橡胶弹簧是作为悬挂装置的二系悬挂，衰减和隔离由轮对传至车体上部的高频振动。在直线上，四个摩擦副还起到阻止蛇行运动，提高机车横向的平稳性。 四点弹性支承，还可使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的粘着性能。 电机悬挂装置，是采用轴悬式悬挂。这种轴悬式悬挂，一般只适应于机车速度低于140公里/小时。其优点：结构简单成本低，使用维修方便。 电机悬挂装置的功能：除随电机