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小质量电机车车体结构分析及优化 【摘 要】本文重点阐述了小质量电机车车体结构的设计，并详细介绍了如何利用有限元软件对其进行校核和优化，提出改良方案，对类似产品有一定的指导意义。 【关键词】质量；电动车；结构分析 0 前言 在地铁盾构施工中，电机车、沙浆车、渣土车、管片车等组成盾构掘进的后配辅助部分，是盾构机正常工作的必备条件，而电机车在整个盾构后配套系统中起到了主要的牵引和连接作用。在一般情况下，电机车一般有重量要求，而且要求质量足够大而防止打滑，然而，为了适应各种地铁施工环境，在盾构机开挖直径减少和所需牵引力减小的同时，其盾构后配套产品也往轻量化发展，这就要求其后配套产品在质量上有所控制。 1 电机车车体基本结构 电机车车体主要由左右侧板，前后端板，前后电机座，前后车钩座，司机室底座，电瓶托座等组成。由于大部分情况下，要求电机车整车质量达到30吨、45吨或更大，因此机车车体的基本结构板厚均用上厚板，且要适当增加配重以达到要求重量。在这种情况下，机车车体一般不需进行详细的结构计算，因为电机车本身承载不大，牵引为主，强度一般不是问题，而在板厚够厚的情况下，刚度和稳定性也相对较强。然而，在整机质量要求在20吨或15吨之内的情况下，车体结构作为电机车的主要钢结构，其重量直接影响整机重量，因此车体结构的优化减重就显得格外重要。 2 车体结构计算 2.1 有限元模型建立 车体有限元计算选用大