升降动力系统齿齿条的校核.docVIP

升降系统动力齿轮齿条的校核 升降系统齿轮齿条是整个升降系统中重要元件，直接关系到系统的运行寿命，因此对升降系统齿轮齿条的校核是非常必要的。本升降系统采用齿轮齿条提升方式来完成升降运动。齿条为通长齿条，齿轮与其啮合，与齿轮同时啮合的齿数是周期性变化的，也就是说，作用在一个齿上的载荷是变化的。同时由于齿轮制造及安装误差，不可避免要产生动载荷而引起振动和噪音，常常成为主要噪声源，并影响运行的平稳性。在设计齿轮时，应充分考虑这些问题。 材料选择：升降动力系统齿轮运行过程中属中速、中载荷，并且受到一定的冲击载荷，因此齿轮采用40Cr制造并调质处理，齿条采用45号钢加工并高频淬火。 计算模数：按接触疲劳和弯曲强度计算齿轮模数比较复杂，而且有些系数只有在齿轮各参数都已知的情况下才能确定，所以只在草图画完之后校核用。在画草图之前，先估算，再选用标准齿轮模数，升降系统传动齿轮传动为开式传动，一般不出现点蚀失效，主要的失效形式是磨损，齿轮因磨损使齿厚边薄后，容易产生齿根弯折，因此一般只按弯曲强度计算得出模数m的值并且增大10%～20%。。 按齿根弯曲疲劳强度计算模数m： K ——载荷系数，查《机械设计教程》西北工业大学出版 1994年修订本 取K为1.2； T1 —