挖掘机技术术语解释.docVIP

H/P 模式 ( 当发动机需要较大的功率时，这种模式可以自动增加发动机的转速和功率。也就是说，当挖掘机在重负荷工作时，动臂伸出和/或斗杆收回时，适宜采用这种工作模式。 EX200-5（功率/发动机转速） 发动机控制钮：高怠速位置：99 KW (135 PS) / H/P 模式开关：关闭 1,950 min-1/(rpm) 发动机控制钮：高怠速位置：107 KW (145 PS) / H/P 模式开关：打开 2,150 min-1/(rpm) 以下功能可在H/P模式下实现： ·快的工作速度 ·多种功能（提高生产力） ·工作强劲顺畅 ·斗杆收回功率较大，增强了铲斗挖掘力  自动怠速控制 ( 控制器回到空档位置四秒钟后，自动怠速装置将发动机的转速减小到自动怠速设置位置时的转速，在这种工作情况下可以节省燃油，降低噪声。 液压油加热控制 ( 加热回路迅速自动提升了液压油的温度，而不需要操作控制装置。这个功能类似于客车上的自动阻风门。 ( 发动机起动15分钟后，或者液压油温度升到30 (C（60 (F）时，发动机转速均自动地从低怠速升到一个较高的特定转速。 速度传感控制 ( 速度传感控制，通过随时检测随转速而变化的发动机载荷，高效地利用了发动机的输出功率。（功率总控制） ( 当发动机的转速由于负荷增大而减小时，通过减小泵排量角来减小泵流量，以减小发动机的负荷。 ( 当发动机的负荷减小而使转速升高时，通过增加泵排量角来增大泵流量，以便有效地利用发动机的输出。 ( 一个电控速度传感系统用在了EX200-5上。这个系统利用来自发动机转速传感器及泵输送压力传感器的电信号输入，来对泵的吸油速度传感控制。 流量汇合阀 （直线行走能力） ( 流量汇合阀确保机器在行走组合作业中能沿直线行走，例如，行走/斗杆收回组合作业。 电子、可变的斗杆再生控制 ( 在水平收回工作中（斗杆、铲斗、动臂提升复合动作）及回转复合斗杆收回作业中，斗杆油缸回油管路关闭，以便回流油与泵中排出的油流混合，因此斗杆的收回速度增加了，同时也避免了滞缓现象。 动臂再生控制 ( 在动臂降下工作中，从动臂油缸返回的油，流过一个控制阀内的单向阀，与泵中流出的油混合，因此动臂降下的工作比较平顺。 回转优先控制 ( 在回转与挖掘组合的工作过程中，也就是说，铲斗需要横向推进力，泵打出的油，通过限制其流向斗杆油缸，优先分配给满足实现回转功能，因此，铲斗可以获得足够的横向推进力。 斗杆优先控制 ( 在动臂与斗杆收回同时工作时，从两个主油泵来的油被混合在一起以便增加斗杆的收回速度。 EX200-5  作业模式选择开关 按下作业模式选择开关选择你所要的作业模式。你可以获得下面这些作业模式： ( 通常模式：用于一般的挖掘和卡车装载。 ( 分级模式：用于水平收回工作中 ( 精确模式：在这种模式下，泵流量大约降低了70%。尽管油缸速度变慢，但是得到的挖掘力没有改变。 ( 附加模式：泵的流量调整到适合液压破碎锤工作。此外，提供了破碎锤的尺寸选择开关，以便选择。 行走模式开关 ( 当选择了慢速作业模式时，行走马达的排量角增大。（最大牵引力增加） ( 当选择了快速作业模式时，行走马达的排量角减小。（最高行走速度降低） EX200-5 ：3.8 km/h (2.4 mph) ：5.5 km/h (3.4 mph) （快速/慢速作业模式自动转换） 功率增加控制 ( 当功率增加控制开关（在操纵杆的顶部）按下时，溢流压力暂时增加到8 MPa以增加挖掘力。 EX200-5 额定溢流压力： 34.3 MPa (350 kgf/cm2, 4,980 psi) 功率增加压力： 36.3 MPa (370 kgf/cm2, 5,260 psi) 新液压油 ( 用高等级基油混以无锌添加剂来延长产生沉淀的时间，以便延长液压油的使用时间。更换周期：每4,000小时 强大通风能力 空调 ( 冷却能力（4,600 kcal/h）是以前的1.5倍，通风能力（550 m3/h, 719 yd3/h）是以前的1.8倍。这两种能力都是同类产品中的最大的。 ( 温度调节容易，就象汽车中的一样。 旋转通风天窗 ( 前通风口可以在旋转时用来防冻，上下气流可通过调整天窗角度来选择。 ( 注意下面的前窗防冻风口单独提供。 充满液体的弹性装置 ( 充满液体的弹性装置减小了震动。 ( 硅油被密封。 指示器和开关 ( 为了便于识别