桥(门)式起重机类.docVIP

南通宝钢起重机械自检报告 桥（门）式起重机类 点 检 员： （机械） （电气） 内部编号： 使用地点： 部门审核： 审核日期： 南通宝钢钢铁有限公司制造管理部统一制 项类 项目 编号 检 验 内 容 与 要 求 自检记录 1、 资料 1.4 使用单位应提供: a.注册登记和运行管理制度资料; b.设备技术档案（内容包括1.1、1.2和1.3项要求的资料，维修保养、常规检查和故障与事故的记录等）。 用于尘、毒、辐射、噪音、高温等有害环境作业的起重机，应有保护司机安全与健康必要的防护措施。 2.2 a.起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志; b.应有质量技术监督部门的安全检验合格标志。 2.3 a.大车滑线、扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全色； b.吊具、台车，有人行通道的桥式起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄黑相间的安全色。 3、 金属 结构 3.1※ 主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形和产生裂纹。出现下列情况应报废： a.整体失稳时不得修复，应报废； b.产生严重塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应报废； c.在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废；发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的10％时应报废；产生裂纹应修复或采取措施防止裂纹扩展，否则应报废。 3.2※ a.金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。 b.螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。 c.高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。 3.3主梁上拱度(上翘度) a.当主梁上拱度为S/700）时应修复； b.门式起重机的上翘度(F1’、 F2’)为水平线以下应修复。 （测量数据见表1） 非导电梁F1＝ mm 导电梁F2＝ mm 非导电梁F’1＝ mm 导电梁F’2＝ mm 3.5 跨 度 偏 差 当大车运行出现啃轨现象时，应测量跨度偏差，偏差要求见附录1。 □啃轨： 非导电梁S1＝ mm 导电梁S2＝ mm 非导电梁△S1＝ mm 导电梁△S2＝ mm 3.7 司 机 室 3.7.1※ a.司机室的结构必须有足够的强度和刚度。 b.司机室与起重机联接应牢固、可靠。 3.7.2司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板和司机室外音响信号，门必须安装锁定装置。 4、 大 车 轨 道 4.1 当大车运行出现啃轨现象时，应测量大车轨距偏差。大车轨距的极限偏差为：S≤10m，△s＝±3mm；S＞10m，△s＝±〔3＋0.25(S－10)〕mm。最大不超过±15mm。s＝ mm 4.4 a.固定轨道的螺栓和压板不应缺少; b.压板固定牢固，垫片不得窜动。 4.5 轨道不应有裂纹;不应有严重磨损等影响安全运行的缺陷。 5、主要零部件与机构 5、主要零部件与机构 5.1吊钩 5.1.2※ a..吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。 b.吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5%；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10%。板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10%，其他吊钩应不大于原尺寸的15%。 5.2.1※钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。 a.钢丝绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足附表3的要求。2圈钢丝绳做为安全圈。 5.3 滑轮 5.3.2 滑轮应转动良好，出现下列情况应报废： a.出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷； b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； c.轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。 5.3.3应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。 5.4 制 动 器 5.4 制 动 器 5.4.1※ a.动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机