汽车电子WQC考题答案.docVIP

第1讲 蓄电池 1.蓄电池为（a）直流电源，它在汽车上与发电机（c），向用电设备供电。 （a）可逆；（b）不可逆；（c）并联；（d）串联。 2. 将蓄电池的正、负极板各一片浸入电解液中，可获得的电压为：a （a）2V；（b）4V；（c）6V；（d）12V；（e）24V 3.? 电解液是由（ d）和（ ）按一定比例配制而成的。 （a）工业用硫酸、蒸馏水；（b）工业用硫酸、非蒸馏水；（c）专用硫酸、非蒸馏水；（d）专用硫酸、蒸馏水；（e）专用盐酸、蒸馏水。 4. 影响蓄电池容量的因素有哪些？ 1.蓄电池结构对容量的影响 2.使用因素对蓄电池容量的影响 （1）放电电流：放电电流越大，容量越小； （2）电解液温度：温度降低，容量降低 ；KEY: 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。转子的功用是产生旋转磁场。定子的功用是产生交流电。交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。 交流发电机的调节器为什么只有一只电压调节器，而无限流器和截流继电器？KEY: 当转速升到某一定值以后，输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。 交流发电机高速运转时突然失去负载有什么危险？KEY: 如果发电机在高速运转时，突然失去负载，发电机电压会突然升高，致使发电机及调节器等内部电子元件有被击穿的危险。 试述双极式电压调节器的工作原理（根据工作原理图进行说明）。调节器不工作时，低速触点K1闭合，高速触点K2处于断开状态。（1）发电机低速运转时，一级触点K1工作；（2）转速升高当转速升高到Rf不能起调压作用的极限转速时，衔铁居于中间位置，K1、K2断开，此时，Rf串在磁场电路中， Ig最小；若转速继续升高，则发电机电压和磁场电流会增大，K1失去调节作用。当发电机电压升高，磁化线圈电磁力矩增大，衔铁进一步下移使K2闭合时，磁场绕组被短路， Ig迅速减小到零，发电机电压随之迅速下降，电压下降又使磁化线圈的电磁力矩减小，在弹簧力矩作用下，K2重又断开，衔铁又居于中间位置，Ig经Rf后，又流入磁场绕组，发电机电压重又升高。（3）如此反复，通过二级触点K2振动，使磁场绕组周期性被短接，便将发电机电压控制在某一平均值不变。 电子电压调节器有哪两种不同的搭铁方式？简述各自的实质，如何区别？内搭铁（与内搭铁发电机配套使用）、外搭铁（与外搭铁发电机配套使用）；实质：所谓内搭铁就是其激磁回路的搭铁端是接在发电机的内部；如果激磁回路的搭铁端接在发电机的外部（通常是在调节器上）,则叫外搭铁发电机。判别方法：VT2直接与电源+相连为内搭铁，反之，外搭铁。  是否可以根据车上电流表的充电电流值随意调节调节器，为什么？不可以。 一、汽车电流表是一只不精确的仪表 由于它有永久磁铁存在,其磁场强度将随使用时间的增长而减弱,故误差也随之加大。二 、蓄电池存电的多少对充电电流的影响也很大。在汽车上 ,发电机对蓄电池充电是属于定压充电。下面是蓄电池电压充电特性曲线。 在汽车上怎样检查发电机能否发电？（1）将万用表的功能转换开关拨到直流电压（20VDC）档，表的“＋”极接发电机“B”端子，表的“－”极接发电机“E”端子或外壳，记下此时测得的电压（等于蓄电池电压）。（2）起动发动机并将转速升高到怠速以上或中速，此时万用表指示的电压若高于蓄电池电压，说明发电机能发电；若万用表指示的电压低于发动机未起动时蓄电池的电压，说明发电机不能发电，应对充电系统及其线路进行全面检查。如线路连接良好，说明发电机或调节器有故障。（3）对于整体式交流发电机，则应将其从车上拆下分别检修发电机和调节器；对于普通发电机，可通过接通磁场电路继续检查诊断故障。外搭铁型发电机用导线将调节器“F”、“E”端子连通（内搭铁型发电机则连通“B”、“F”端子），然后起动发动机并以怠速或稍高于怠速运转，此时如果电压能够达到14V，说明发电机能发电，故障发生在调节器；如电压仍等于发动机未起动时的电压，说明发电机故障，应予拆修。 怎样诊断与排除夏利轿车充电系统不充电故障？  第3讲 起动系统 1. 影响起动机工作特性的因素有哪些？（1）蓄电池容量和充电状况的影响 ； （2）起动电动机电路电阻的影响 ； （3）环境温度的影响 。 2. 汽车为什么采用串激直流电动机作为起动电动机？