采区车场设计(-2).doc

第三节 采区车场设计 采区车场可分为上部车场、中部车场和下部车场。在进行车场设计时应对采区巷道的布置方式、采区生产能力、运输方式及设备类型、地质构造和围岩性质等因素进行全面考虑，力求使采区车场布置紧凑合理、行车顺畅、工程量小和维护费用低，同时还应满足安全生产、通风、行人、排水和管线敷设等方面的要求。 采区车场设计中，当采用600mm轨距1t矿车时，其平曲线半径和竖曲线半径一般取9m、12m、15m；当采用900mm轨距3t矿车时，其平、竖曲线半径一般取12m、15m、20m。提升牵引角通常在20°以内。车场与上下山连接部位的道岔一般选用4号或5号标准道岔，车场分甩空、重车的道岔一般选用4号标准道岔。上部和中部车场的空重车线长度通常不小于一次提升串车长度的2～3倍。采区运输材料、设备或矸石的下部车场，其空重车线长度一般取0.5列车长左右。空重车线的高低道最大高差一般不大于0.5m。高低道的起坡点间距以lm左右为宜，一般不大于1.5～2.0m。高低道线路中心距与人行道位置有关，600mm轨距时，设中间人行道一般取1.7～1.9m，不设中间人行道可取1.3～1.4m；900m轨距设中间人行道一般取2.1～2.2m，不设时取1.6～1.8m。空重车线的坡度与矿车型式、铺轨质量、有无弯道及自动滑行要求等因素有关。空重车线的坡度可按表3-2选取。 一、采区下部车场设计示例 根据煤炭装车地点的不同，采区下部车场可分为大巷装车式、石门装车式和绕道装车式三种基本形式。 采区下部车场线路包括装车站线路，绕道线路和轨道上山下部平车场线路。 下部车场设计的基本步骤如下： （1）确定车场型式，绘出计算草图； （2）选定有关参数； （3）把车场线路分解成若干单元，计算各联结点尺寸； （4）计算线路总布置尺寸； （5）计算工程量及材料消耗量； （6）绘制施工图。 设计示例一： 已知某采区生产能力20万t/a，煤层倾角为(15、20)18°，轨道上山沿煤层布置，上山为单钩提升，每钩串车数为4辆，采用一吨标准矿车运输，运输大巷为双轨巷道，7t架线式电机车，每列车数为30辆。另外已定轨道上山距运煤上山输送机中心线22m，大巷中心线轨面距轨道上山轨面垂距为20m，大巷中心线轨面距轨道上山起坡段轨面垂距为15m。试进行此采区下部车场设计。 设计步骤： （一）确定车场型式，绘制草图 按上述已知条件决定采用大巷装车顶板绕道卧式下部车场，并布置高低道、双道起坡，绘出计算草图（图3-7）。 图3-7 计算草图 a-平面图，b-剖面图 （二）选定有关参数及计算有关尺寸 1．选择平、竖曲线半径 由于机车牵引，取平曲线半径为12m，即 R1=R2=R3=12000mm 取竖曲线半径分别为 低道 RD=9000mm 高度 RG=12000mm 2．材料车线存车线长度lc 对于辅助提升，材料车线存车线长度lc可取半列车长加上电机车长。即 lc=0.5nl+l0 式中 n―每列车矿车个数； l―矿车长度，一吨标准矿车l=2000mm； l0―电机车长度，本例取l0＝5000mm。（需要查资料） l0＝0.5×30×2000+5000=35000mm（以mm为单位） 3．装煤车线存车线长度lM 装煤车线中的空重车存车线一般取1.25列车长度。即 lM=1.25nl =1.25×30×2000=75000mm 4．甩车岔道有关参数 甩车道岔选用DC618-3-12型，各项参数分别为al =2077mm，bl =2723mm，=18°55′30″。参照图3-8，其有关联结尺寸为： 图3-8 对称道岔线路连接系统图 5．材料车线道岔有关参数计算 道岔型号取为DK618-4-12（左），其参数为2 =14°15，a2=3472mm，b2=3328mm。则LK2按图3-9可知： 6．材料绕道与大巷连接处道岔有关参数计算 道岔型号取为DK618-4-12（左），参数为3 =14°15，a3=3472mm，b3=3328mm。 图3-9 单开道岔平行线路系统图 图3-10 单开道岔非平行线路连结系统图 7．装煤车线道岔有关参数选择 道岔型号取为Dx618-4-1213，各参数为4=14°15，a4=3472mm，b4=3328mm。LK4=12063mm，S=1300mm。 （三）计算线路布置尺寸 1．低道起坡点至运输大巷内侧线路的距离l1 低道坡度取为9‰，则＝0°30′56″，已知Q取25° QD=Q+＝25+0°30′56″=25°30′56″ 取大巷中心线轨面距轨道上山起坡段轨面垂距为h′=15000mm，参照图3-1b可知 2．低道起坡点至材料车线内侧轨道中心线距离l5 取低道起坡点与材料车线弯道起点之间的直线缓和段C1为2500mm